[Barabas]

Коллеги, привет!



1. Прелюдия.

Сначала приходит идея. А что бы мне не сделать nixie-часы? Или вытравить топор? Идея специально не ищется, она зиждется на практической потребности на тот момент.
Идея должна пройти проверку на блажь. И я ее отгоняю. Идёт время - и если идея периодически восстаёт, не отпускает, а, наоборот, начинаю обдумывать её детали, мысленно продвигаться в ее достижении - значит пора.)

Так и с Опинелем №12 с буковой рукоятью - нужен был пикниковый нож для поездок. А покупал его, зная, что пущу «под нож». Финальный продукт уже был в голове, главное - реализовать, не слажать.






Все, кто склонял меня к Опинелю, были правы - отличный простой ножик! Он лучше Куду, к которому привык и на который ориентировался. Рукоять, замок, нержа, заточка, сведение - качественный и самобытный нож. А 12 сантиметров клинка - о-го-го на полевой кухне. Найфоопыта немного, но на текущем этапе для батонно-колбасной специфики он - то, что и нужно!




2. Идея.

Опёнок - олдскульный простой лаконичный нож. Из прошлого. И оформлять его решил в олскульной тематике. Но клетчатые пледы, хрустящие багеты, соломенные шляпы и ситроены ди-эс (классический) на дизайн на ложились.

Легла та же эпоха с другой территории.



(В старости, когда у меня будет кастомный хорлей (как на фото), на его баке обязательно будут языки пламени (как на фото.))




3. Задачи.

Не едино дизайном был я движим. Нужно было решить и практические задачи.

Задачи:
1). Адаптировать крупную (для моей некрупной кисти) рукоять:
- уменьшить объём (толщину),
- оформить выемку для комфортного зацепа ногтем клинка,
- сгладить острый наружный верхний «плавник» на торце.

2). Повысить уровень вотерпруфа:
- пропитать льняным уплотнённым маслом.

3). Персонализация красотой:
- а пусть он будет дитём Вудстока, а не разделывателем лягушек и багетов!




4. Разборка.

Внешнее поворотное кольцо замка снялось беспроблемно. Хоть и при срыве его отжимом клинка, было ощущение, что деревяха рукояти ну точно треснет.) Мощное крепкое упругое кольцо, требующее силушки при снятии, учитывая недетский размер №12.)

Аналогично беспроблемно кернером сдвинул штифт клинка со стороны более «слабой» клёпки:





Далее стал выбивать штифт по каналу рукояти подходящим диаметром гвоздя.
И на уровне прохода клинка:

штифт встал…((

Что я только не делал - штифт застрял мёртво. И было понятно почему - он кривой и не может пройти отверстие в клинке. (Как понимаю, штифт запрессовывается (прессом). Исходно имеет избыточную длину для формирования наружных клёпок. При сжатии прессом он изгибается.)


Благодарю РШ за подсказку выколотки:

(Штифт - D3.0 mm, выколотка - D3.0 mm.)

Штифт, ожидаемо, кривой:



Выпотрошенный №12:





5. Шлифовка рукояти.

Разметку ногтевого паза сделал при невыпотрошенном ноже:



У меня нет мастерской и минимум инструментов, поэтому, традиционно, делаю модификации «на табуретке».
Моя «шлифмашина»:



«Есть слона» начал с простых операций - выбрал дремелем паз:



Шлифанул прямоугольный торец рукояти под будущую алюминиевый «тыльник»:


Предварительно найдя на помойке уголок:



Зашлифовал рукоять по объёму и «плавнику»:


Финально, зашкурив рукоять 800-кой:






6. Организация «тыльника».

Подсмотрел сие действо в интернетах - распространённое решение. (Сам я склонен к меди, конечно.) Но на ноже весь металл серебристый, поэтому уравновешу противоположный с металлическим замком конец аналогично серебристым металлом - не до жиру. Люминь!)

Ножовка:



Хаотично под разными углами рассверлил внутренние поверхности для увеличения площади и объёма проникновения эпоксидного клея:



Эпоксидный клей «ЭДП», струбцина:



Для равномерности прижима использовал тот же уголок в качестве кондуктора и резину 5 мм (брызговик авто с помойки) в качестве эластичной распределительной прокладки:

(Скотч - чтобы выдавленные потеки эпоксидки не «прихватили» резину к алюминию «пятки».)


Вери гуд!:





Последовательно, 40-й круг - до 800-го:





Финальная ручная шлифовка торца «тыльника» надфилями и 1000-й шкуркой в уровень рукояти:


На сверхмелком зерне наждачной бумаги алюминий пылит нещадно и загрязняет собой пористую деревянную рукоять…

Держите рукоять под малярным скотчем полностью и до последнего!

Заеб@тесь потом вышлифовывать!)
Граница «пыль/непыль» так и осталась:


* Рукоять исходно не пропитана маслом (или иным), а покрыта слоем (думаю, одним) лака. Возможно, полиуретанового - тонкого крепкого неколкого.
Я оставил лак в области замка:


В области пропила - «голое» дерево, лака (иной защиты) нет:




7. Да будет цвет!

Решил - синий. Яркий! Но, чтобы фактура древесины просвечивала.
И градиентное наложение - техника Омбре.

Предварительный тренировочный выкрас на дощечке бука, оставшегося с клиньев для топорища «топора зомби-апокалипсиса»:

(Навык получен. Количество слоев понятно.)


Использовал акриловые:
- «морилку»,
- краску,
- маркер (будет впереди).





Колеровал художественной кисточкой:





Предварительное тренировочное нанесение разных цветов:



Контур пламени!

(Карандашный.)


Лишь бы рука не дрогнула!


Но я справился.)





(Чтобы не просвечивали нижние слои и достигнуть контраста на границе цветов, красный (№2) и окантовочный жёлтый (№3) накладывал в 3 слоя.)




8. Пропитывание льняным уплотненным художественным маслом.

А вдруг нанесённая краска слезет?? Нужно испытание!

При выдержке при комнатной температуре краска не облезла.
Значит, погрею масло.)

Испытательный нагрев градусов до 60С, около часа:

Краска не облезла.


Ок, можно вакуумировать и длительно греть!
«Табуреточные» обходные технологии - не хухры-мухры:



(Выдержал 2 часа.)


Дал стечь, поверхностные излишки смахнул с поверхности кухонной губкой, отвесил на полимеризацию:

Масло «высохло» на третий день. Что я посчитал излишне быстрым, вследствие недостаточной выдержки. (Да ещё значительная площадь рукояти покрыта акрилом, который, по всей видимости, препятствует проникновению масла.)

Спустя пару недель (был в поездке), сделал повторное погружение в горячую льняную ванну. Часа на 4. Масло «высохло» аналогично на 3-й день.



9. Полировка «тыльника».

Войлочный полировальный велкро-круг 125 мм за 150 рублей и паста ГОИ:



(Торец прошёл кругом на дремеле.)

* «Помоечный» уголок имел следы коррозии - каверны, которым на придал значения при вклейке. При шлифовке обнаружил, что каверны глубоки и не зашлифовываются без существенной потери в толщине материала. Я оставил часть каверн - всё-таки, олдскул и хэндмэйд, пусть будет «неидеально». (И это было верное решение: микроизъяны создают ауру.))




10. Сборка.

Выпрямил молотком штифт. Вошёл на прежнее место без проблем. Расклёпывать с «сорванного» конца не стал.





Финал.

[РШ]

Молодца.

[Чубайс]

Неистребима тяга советского русского человека к совершенству))

[Drex]

 Сообщение от Barabas :

(В старости, когда у меня будет кастомный хорлей (как на фото),

Сорри за оффтоп, но уж больно удачно совпало, что мотоциклист ещё и доктор.
У меня вопрос, как к будущему (я надеюсь) обладателю Харлея. У меня мотоцикла никогда не было, толшько велосипеды, поэтому меня всегда сомнения мучили при виде таких высоких рулей - а руки в таком положении не затекают и кровообращение в поездке не страдает? А ведь бывают ещё и выше рули.

[Barabas]

 Сообщение от Drex :

Сорри за оффтоп, но уж больно удачно совпало, что мотоциклист ещё и доктор.
У меня вопрос, как к будущему (я надеюсь) обладателю Харлея. У меня мотоцикла никогда не было, толшько велосипеды, поэтому меня всегда сомнения мучили при виде таких высоких рулей - а руки в таком положении не затекают и кровообращение в поездке не страдает? А ведь бывают ещё и выше рули.

Не очень понял.) Харлей на голову свалится? Именно Харлей? Или за наименованием стоит класс мотоциклов? Вы целенаправленно хотите круизер?

Высокий руль на круизерах, т.н. эйп-хэнгеры или эйпы (в оригинале: ape-hanger - вешалка для обезьян, обезьяний турник) - это нештатные рули, тюнинг.
Эйпы разделяются по форме и высоте. Высота - в дюймах. Если эйп невысокий (https://yandex.ru/images/to...), то он не скажется на удобстве и безопасности управления мотоциклом.

Если высокий (например, https://yandex.ru/images/to... ), то за такой руль можно садиться только при хорошем наработанном мотоопыте.

На период обучения и становления навыка - исключительно сток.


ПС. Drex, буду рад помочь вам, ответив на любые вопросы. Спрашивайте, пжст, не стесняйтесь.)
Можете прям в теме. Или можете создать отдельную тему в болталке, может ещё кому интересно будет.)

[Drex]

 Сообщение от Barabas :

Не очень понял.) Харлей на голову свалится? Именно Харлей? Или за наименованием стоит класс мотоциклов? Вы целенаправленно хотите круизер?

Я в мотоциклах полный чайник. Вот совсем. Поэтому мог что-то напутать в терминах. Интересовали особенности посадки на мотоциклах с вот такими рулями и выше, как на Вашем фото.
Покупать не планирую, вопрос был один и чисто теоретический. Всегда казалось, что больше нескольких минут проехать на таком мотоцикле...

...и тем более на таком...

...будет неудобно рукам.

[Медветь]

Немного оффтопа, надеюсь, Барабас не против. Drex, когда я со старенькой Явы-350 с маленьким узким рулем пересел на «электричку» с широким, то, по-первости, руки очень уставали (да и не только руки), особенно в городе. Зато на трассе очень удобно и комфортно. Ну, а если поднять повыше, то вообще будешь сидеть, как в мягком кресле, только нужно привыкнуть.

[galex]

 Сообщение от Barabas :

Не очень понял. ... Вы целенаправленно хотите круизер?

Пояснительная бригада спешит на помощь:

 Сообщение от Barabas :

когда у меня будет кастомный хорлей (как на фото)

|
|
\/

 Сообщение от Drex :

вопрос, как к будущему (я надеюсь) обладателю Харлея

Вопрос к Барабасу, который когда-нибудь купит Харлей или любой другой чоппер. Ваш кэп

[Barabas]

 Сообщение от galex :

Ваш кэп

Пояснительная бригада вне контекста.)

Если принять в расчёт это:


это:


и это:


и мои слова об особом (кастомном) хорлее,
то с моей стороны вопрос может трактоваться иначе.)

[Медветь]

Barabas, ну их нафиг! Уронишь в горах (или на безлюдной дороге) - не поднимешь!

[Barabas]

Медветь,

Классная электричка и цвет шикарный! Да и движок Эво, несбалансированный, тру из последних.
Почему отказался от мотоциклизма?

Drex,

 Сообщение от Drex :

Всегда казалось, что больше нескольких минут проехать на таком мотоцикле...
...и тем более на таком...
...будет неудобно рукам.

От качества руля мотоцикла напрямую зависит безопасность управления им. И дело не только в удобстве.

Поясню чуть издалека.
Управление мотоциклом - не только совершение манёвров, но и баланс. А манёвр, в свою очередь, совершается при изменении баланса мотоцикла.

Важна правильная посадка на мотоцикле. Это фиксация туловища на мотоцикле. Ты сел в седло и обхватил бёдрами бак/пластик «кузова». Условный арбуз сведением бёдер, конечно, не нужно раздавливать, не нужно статичного напряжения, но бедра эластично сомкнуты.

Как управляется мотоцикл.
Рулём и положением тела.
Руль - это контрруление: толкаешь от себя рукоятку с той стороны, куда хочешь совершить манёвр.
Тело - это некоторое количество типовых действий: наклоны, полусвешивания, свешивания, контрсвешивания, жимы ногами на подножки и пр.
Поэтому и нужна фиксация тела на мотоцикле. Меняя положение тела, ты «тащишь» бёдрами мотоцикл за собой.

Руки на руле лежат свободно. Есть даже определение - «висят как плети». Не должно быть «цепляния», силового удерживания руля руками. Свободно сверху положил кисти на рукоятки - всё. Например, резкое ускорение, тело отклоняется назад - удерживаешь комфортное положение туловища мышцами туловища, а не цеплянием руками за руль. Резкий сброс газа, торможение, экстренное (аварийное) торможение, тело отклоняется вперёд - удерживаешь его мышцами туловища, а не упором руками в руль.
Силовое удерживание руля, упор в него, ведут не только к быстрой усталости рук и верхнего мышечного пояса, но и очень небезопасно при экстренном маневрировании: руль инстинктивно зажимается в руках, фиксируется силой, что мешает быстрому, экстренному маневрированию, не направляет мотоцикл туда, куда нужно…, а такое заканчивается падением/столкновением.
Поэтому важна фиксация тела бёдрами в седле.

Чем неоптимален круизер («чоппер»)?
1. Неоптимальная посадка для управления. Она вальяжная, но часто нет возможности зафиксироваться в седле бёдрами о бак. От этого - нечуткое маневрирование и опасности в экстренных ситуациях (относительно мотоцикла с классической посадкой, например, той же Явой).
Например, экстренное торможение. Тело мгновенно инерционно «летит» вперёд. Симметрично поджимаешь бёдра, напрягаешь мышцы туловища - удерживаешь его на исходном месте. Не упором рук в руль (!).
То же экстренное торможение на чопире? Фиксация бёдрами снижена или отсутствует, тело летит вперёд, упираешься руками в руль, фиксируешь его силой, чтобы удержаться в седле.

2. Допустим, высокий руль.
Когда кисти на рукоятках ниже плеч и рукоятки расположены недалеко - ещё относительно безопасно для управления. Для примера:

При невысоком и недалеком руле сохраняется возможность глубокого маневрирования (длина рук не выбирается при глубоком повороте руля, например, при развороте).

Чрезмерно высокий и далеко отклонённый руль, что на нем висишь:

(Как раз можно решить, что мужик не вписался в элементарный радиус разворота/поворота из-за невозможности адекватного маневрирования.)

Или вот:

По широкой дуге войти - ещё относительно комфортно. А если серпантин? А если въезд на развязку по рукаву с сужаемым радиусом (на МКАДе таких большинство)? А если - в плотном потоке??…

А вдруг экстренная ситуация? Экстренное торможение? Фиксации тела ногами нет. В руль невозможно упереться. Мужик летит вперёд, головой между рогами руля…

Поэтому, крайне важно получать и закреплять первичный навык управления на стоковом мотоцикле. Особенно, неуколхоженным экстремальным тюнингом.
Нужно сформировать правильные автоматизмы. «Неоптимальный» мотоцикл не позволит этого сделать.

[Медветь]

[QUOTE=Barabas;1633718]Медветь,

Классная электричка и цвет шикарный! Да и движок Эво, несбалансированный, тру из последних.
Почему отказался от мотоциклизма?

Пожарная. С мигалками в стоке (пришлось снять) и рациями. Старый стал. Пересел на джип (джип это тоже стиль жизни). Туда и барахла/снаряги побольше загрузить можно. И на дальняк комфортнее. И не только летом.

[Barabas]

 Сообщение от Медветь :

Пожарная

Нашел фотографии современного мотоцикла МЧС на примере Воронежа. Фотки мои, мотоМЧС сопровождали колонну на одном из мотослётов Харли-Дэвидсон.














В Москве у МЧС - переоборудованные «гуси» BMW R1200GS.

[Barabas]

Медветь, коллеги,

Пжст, посоветуйте чехол на №12.
А то купил подходящий чехол от фонаря - да отказался: боковые стенки-резинки и торцевые дырки не порадовали.
Что бы покрепче. Кордура, кожа - не имеет значения.

[РШ]

 Сообщение от Barabas :

Пжст, посоветуйте чехол на №12.

https://bond-gun.ru/catalog...

[Медветь]

Barabas, я под 10-ку опинелевскую взял такой: https://ozon.ru/t/L9GAoE5 но для 12-го он, наверное, маловат будет. Для 12 - https://ozon.ru/t/M9BAjWp в самый раз, мои большие складники ровно туда входят. Качество у Мордора на высоте.

[Barabas]

 Сообщение от РШ :

https://bond-gun.ru/catalog...

Я щедрый не до такой степени.)))


Медветь,
Забыл указать: нож к меня L160 mm, D30 mm.

[Медветь]

Barabas, как раз под Уик МордорТак. Или Мордор под него

[Barabas]

Медветь,
Что думаешь об этом?
https://ozon.ru/t/zqVZ6nD

Что-то мне кажется, что и в твоём варианте, и в этом выше ножик будет болтаться по ширине объёма…

[РШ]

Barabas, аутентично просится кожа.