[alibek]

Есть автомобильный аккумулятор Mutlu с индикатором; зеленый — все хорошо, белый — не очень, красный — все плохо.
Я думал, что это поплавок, откалиброванный на определенную плотность. Соответственно, ломаться или глючить там нечему, он фактически показывает плотность электролита.
Однако недавно аккумулятор сдох (напряжение на клеммах менее 10 вольт), а индикатор зеленый.

[Olegik]

Некоторые сталкиваются с тем, что даже после длительной зарядки цвет глазка не становится зелёным.

У этого есть несколько причин:
- зелёный шарик просто застрял в узком проходе и не встал на нужное место – слегка потрясти АКБ, чтобы сдвинуть его;
- грязь от пластин, которые со временем осыпаются, мешает индикатору показывать правильное значение;
- аккумулятор вышел из строя.

Глазок на аккумуляторе – удобный способ проверить степень его заряженности, однако многие автолюбители утверждают, что это бесполезный наворот и полностью полагаться на его значения не стоит. Для точной проверки заряда лучше измерьте напряжение с помощью нагрузочной вилки.

ОБРАТНОМУ ТОЖЕ МОЖНО ВЕРИТЬ

[Jungar]

Там ещё прикол что он меряет плотность одной банки только. Может именно эта банка ещё и осталась живая.

[Юрий2014]

Никому, блин, нельзя верить.

[ilyaapp]

 Сообщение от alibek :

Однако недавно аккумулятор сдох (напряжение на клеммах менее 10 вольт), а индикатор зеленый.

Возможно короткое замыкание в одной банке. Но тогда напряжение должно быть 10,5-10,6В, на заряженном. Если КЗ в двух банках, то 8,4-8,5В.
Ну и как выше советовали - потрясите, может завис.

[ksan]

 Сообщение от alibek :

недавно аккумулятор сдох (напряжение на клеммах менее 10 вольт)

Попробуйте заряжать небольшим током (0,5-1 А). Желательно оценить, сколько зальется Ач, ну и потом пару разряд - зарядов током 0,05С. Теоретического обоснования не имею, но так оживил валяющийся в гараже у знакомого убитый акк, который потом еще пару сезонов отъездил.
ПС
от КЗ в банке не поможет

[alibek]

Я его уже сдал, купил новый.
Когда я измерял, напряжение было 10.5.
Когда сдавали (сдавал не я), продавец сказал, что напряжение по нулям.

[Kelevratony]

А сколько аккумулятору лет то?
И как он сдох? Просто утром не завелась машина или были предварительные симптомы?

[alibek]

Точно не помню, но не меньше 5 лет.
Да, просто вдруг машина утром не завелась — стартер начинал вращаться, затем напряжение просаживалось ниже допустимого и ЭБУ перегружался.
Машину "прикурил", она завелась, я потом поездил минут 40, аккумулятор вроде бы зарядился, напряжение на клеммах было 13.6 вольт. И через полчаса тоже завелась. А на следующее утро уже нет.

[Kelevratony]

 Сообщение от alibek :

не меньше 5 лет.

Для Мутлу вообще не срок, обидно.

 Сообщение от alibek :

купил новый.

С новым заводится нормально, проблем нет?

[alibek]

Да, теперь заводится нормально.

[Jungar]

Мутлу у меня тоже не больше пяти лет отработал. Как по мне,так нормальный срок для свинцовой батареи.

[alibek]

Не знаю, нормальный или нет.
На другой машине аккумулятор Тюмень лет семь проработал нормально.

[Jungar]

Возможно проблема в хроническом недозаряде. На одной машине у меня аккумуляторы долго ходят,на другой значительно меньше. Малолитражка,генератор слабее,поездки короткие. По хорошему аккумулятор подзарядить надо регулярно,но день же это делать.

[alibek]

Вероятно да, в основном это короткие поездки 4-5 раз в день.
Мне проще раз в несколько лет новый АКБ купить, чем с регулярным обслуживанием АКБ заморачиваться.
Просто я ориентировался на индикатор, когда тот переставал быть зеленым (такое случалось несколько раз), тогда и заряжал, либо долго ездил.
А тут индикатор зеленый, а АКБ сдох.

[galex]

 Сообщение от Jungar :

он меряет плотность одной банки только.

3 или 4. а дохнет обычно первая

[Kelevratony]

 Сообщение от Jungar :

Как по мне,так нормальный срок для свинцовой батареи.

Нормальной срок для ноунейм аккумулятора.
У моего бати Мутлу в районе десяти лет отходил.

[Jungar]

Что значит ноунейм? Они как бы все фирменные,если не подделка. Плохого качества,где пластин не доложили,год два ходят.

[ksan]

 Сообщение от alibek :

ориентировался на индикатор

Вольтметр. Если сига не пишет на брелке, то в прикуриватель.
Перед запуском стартера не менее 12В - вперед!

[alibek]

Если бы напряжение выводилось на приборную панель (как на старых автомобилях), было бы хорошо.
Но у меня его посмотреть без подручных средств нельзя. Или вольтметр, или OBD-сканер. И то, и другое подключать каждый день — слишком замороченно.
Это сейчас АКБ сдох как-то вдруг. А обычно по работе стартера слышно, что АКБ подсел.
Раньше еще советовали в холодную погоду перед пуском двигателя включать дальний свет на несколько секунд, чтобы чуть прогреть сам аккумулятор. Но не уверен, что это применимо к современным аккумуляторам.