Электрификация велосипеда(свет, usb а не электробайк)

Алексей Борисов · 26.03.2014, 15:58

купил велосипед. надо электрифицировать. Нужно фара, задний сигнал, выходы USB и 12v. Знания мои ограничиваются законом ома и плохим владением паяльника(провод припаять смогу, но не более)

Смысла запитывать каждое устройство от своего аккумулятора не вижу, значит батарея единая для всего.
Вопросы:
1)на какое напряжение собирать батарею? Обычно пишут про 8.4 вольта, но зачем? По идее ведь полностью параллельное соединение лучше т.к. дохлый акум остальным мешать не будет. А это 4.2 вольта почему тогда 8.4 делают?
2)на каких аккумуляторах собирать батарею? И в каком корпусе? Ёмкость тоже под вопросом, но тут думаю надо отталкиваться от оптимального тока разряда. Что в результате даст часа 3 работы насколько я понял для китайских аккумуляторов. В случае чего можно будет добавить аккумуляторов.
3)чем сделать USB 5v 2A (вообще-то 1А нужен, но пусть будет запас)?
4)чем сделать 12вольт 1А? (зарядка аккумуляторов камеры для похода)
5)какие выбрать фонари? С расчётом на хорошую заметность на дороге и возможность движения в темноте не сильно снижая скорость.
6)чем эту батарею заряжать?
7)почему защищённые аккумуляторы не рекомендуется соединять параллельно?

Если лень писать ответы на все вопросы ответьте хотя-бы про выбор напряжения и аккумуляторов.

blindnick · 26.03.2014, 17:54

зарядник кидиан с фастеха. любое напряжение на выходе. заряжать от розетки, если педального генератора на 220 под рукой нет

virus_59 · 26.03.2014, 18:41

Когда то, лет 20 назад, я делал нечто подобное: пластиковый бокс на десяток Д-элементов под багажник, и разводка на задний/передний фонарь с управлением на руле, стоп-сигналы, радиоприёмник.

Но сейчас смысла не вижу, проще раз в год поменять батарейки в заднем фонаре чем возиться с прокладкой проводов. А если взять автоматический фонарь, то и включать в ручную не нужно.

Для фары можно вообще использовать обычный фонарь (думаю зебра SC600w Mk II L2 18650 XM-L2 для этого подойдёт :-) И иногда менять в нём аккумуляторы.

Для всего остального повербанк, если хочется то и со сменными элементами. Паять ничего не придётся. К велику его приделывать не стоит, и украсть могут и в других ситуациях может пригодится.

Главная чтобы система была простая - один тип аккумуляторов, одна зарядка. И всё.

Алексей Борисов · 26.03.2014, 22:17

я планирую поставить сумку в треугольник рамы. по верху сумки внутри пойдёт провод. Мешаться там он не должен и проблем с прокладкой не будет.
Выгоды:
1)проще выбрать фонари т.к. не имеет значения сколько батареек туда влезет.
2)меньше вес т.к. не надо делать резерв ёмкости на каждое устройство, можно сделать 1 резерв.
3)проще заряжать-поставил одно устройство на зарядку и всё.
4)У меня 2 насоса. Один совсем маленький, другой 12в(тоже маленький так что жрёт не много). Будет приятным бонусом возможность дома накачать колёса электро насосом.
5)у повер банка нет выхода 12 вольт. А аккумулятор фотоаппарата у меня от 5 вольт не заряжается. Можно конечно купить ещё 1 зарядник... но оно надо? лучше сразу по человечески сделать.
6)Больше элементов одновременно работают->меньше ток с каждого-> большая итоговая отдаваемая мощность.
7)если я оставлю велик в таком месте, в котором с него могут снять аккумуляторы... то я порадуюсь, что сняли только аккумуляторы, а не весь велик т.к. противоугонные средства оставляют желать лучшего.

virus_59 · 26.03.2014, 23:02

Тогда возьмите повер-банк с 12в выходом, да такие есть, и ещё и с сменными элементами. тут или там.
Дальше всё очевидно

Алексей Борисов · 26.03.2014, 23:30

вариант действительно интересный.
Пока вижу 2 недостатка:
6 аккумуляторов мне кажется маловато. Я на десяток целился. Впрочем если есть возможность расширения, то это не проблема. Но как отнесутся мозги к тому, что вместо 6 аккумуляторов я поставлю допустим 12?
Прямой выход с аккумуляторов надо колхозить.
И остаётся вопрос какое-же напряжение бортовой сети делать. Есть ли смысл соединять по 2 аккумулятора последовательно, чтобы получить 8 вольтовую сеть? или сидеть на 4-х вольтах? Хорошие фонарики делают на оба напряжения?

Aven · 27.03.2014, 12:14

1 литиевый аккумулятор дает 3.7в, а не 4в.
3.7в преобразовывать в 12в довольно накладно.
я бы сделал 3s4p сборку как минимум.
Но и этого может быть мало для насоса.

Алексей Борисов · 27.03.2014, 13:32

3.7 это в среднем. максимум 4.2 почему-то это значение часто используют при указании вольтажа.
насос это приятный бонус. Если проблема-ну его нафиг. Насос 72 вата кстати.
просто параллельное соединение аккумуляторов мне кажется более устойчивым к неисправностям аккумуляторов. И предложенный повербанк там и usb и 12вольт и соединение параллельное.

Al1177 · 27.03.2014, 19:34

4'2 там будет несколько секунд под нагрузкой, а потом упадёт до 3,7.

Алексей Борисов · 27.03.2014, 21:07

возможно, не проверял. Сформулирую вопрос по другому:
Какие преимущества даст последовательно-парраллельная сборка аккумуляторов(например 2х6) перед полностью параллельной 1х12?
С точки зрения мозгов полностью параллельная вроде проще выходит.

yurezz · 27.03.2014, 21:09

Алексей Борисов,
вот еще штука интересная для автономной электрофикации, с пауэрбанком в буфере будет норм.
Bicycle Chain Charger to USB
ценник только конский..

Алексей Борисов · 27.03.2014, 21:43

Нашёл такую штуку:
http://www.zapas-m.ru/shop/...
Идея очень понравилась.
Теперь вопрос. Если взять такую штуку http://www.ebay.com/itm/5V-... и подключить к ней ещё десяток аккумуляторов, то у неё ум за разум не зайдёт?

Алексей Борисов · 27.03.2014, 21:45

yurezz Не, в сверх длинные походы не собираюсь, а в не слишком длинные лучше буфер побольше. + походы бывают не только вело. А такая штука полезна только в велопоходах.

virus_59 · 27.03.2014, 22:08

Цитата:

Сообщение от Алексей Борисов :

Нашёл такую штуку:

Лучше уж нечто подобное. Только некоторые из них нужно будет немного доработать, перевести в параллель.
Или выбирать из этих.
Думаю, что мозги у повер-банка справятся.

Aven · 28.03.2014, 00:47

чем больше разница между исходным напряжением (3.7в) и конечным (12в) тем больше ток потребления, тем более толстые провода нужны, тем меньше батарея отдаст энергии, тем меньше КПД преобразователя и выше нагрев.

Алексей Борисов · 28.03.2014, 07:48

конечное не 12 вольт. основные потребители-светодиодные фонари.
во вторую очередь USB. и только в третью 12 вольт.

Алексей Борисов · 28.03.2014, 07:54

И ещё в основном информация по выбору аккумуляторов по сочетанию цена\ёмкость несколько устарела. Ничего лучше TrustFire 18650 "с огоньком". 2400mAh не появилось?

Mihalich · 28.03.2014, 08:30

LG D1. Зарядник только на 4,35В желателен...

Еще дешевле (но всё = лучше трастов) - саньо 2600.

Алексей Борисов · 28.03.2014, 10:37

lg d1 это ICR18650D1 ?

Цитата:

Сообщение от virus_59 :

Лучше уж нечто подобное. Только некоторые из них нужно будет немного доработать, перевести в параллель.
Или выбирать из этих.
Думаю, что мозги у повер-банка справятся.

Там крышек нет. И контакты выглядят похуже.

Прикинул 6 аккумуляторов в принципе нормально по ёмкости выходит. В крайнем случае можно взять запасные.
Так что повербанк на 6 съёмных 18650 с выходом на USB и 12 вольт выглядит хорошим вариантом, но есть вопрос.
Какой повербанк получше выбрать? Я так понял, что сейчас в моде аккумуляторы с рабочими напряжениями 2.5-4.35?

Aven · 28.03.2014, 12:08

2.75-4.2

28.03.2014, 07:48	16
Алексей Борисов Участник форума по OpenID Регистрация: 26.03.2014 Последняя активность: 25.03.2015 19:39 Сообщений: 34 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили: 0 раз(а) в 0 сообщениях	Re: Электрификация велосипеда(свет, usb а не электробайк) конечное не 12 вольт. основные потребители-светодиодные фонари. во вторую очередь USB. и только в третью 12 вольт.

26.03.2014, 15:58	1
Алексей Борисов Участник форума по OpenID Регистрация: 26.03.2014 Последняя активность: 25.03.2015 19:39 Сообщений: 34 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили: 0 раз(а) в 0 сообщениях	Электрификация велосипеда(свет, usb а не электробайк) купил велосипед. надо электрифицировать. Нужно фара, задний сигнал, выходы USB и 12v. Знания мои ограничиваются законом ома и плохим владением паяльника(провод припаять смогу, но не более) Смысла запитывать каждое устройство от своего аккумулятора не вижу, значит батарея единая для всего. Вопросы: 1)на какое напряжение собирать батарею? Обычно пишут про 8.4 вольта, но зачем? По идее ведь полностью параллельное соединение лучше т.к. дохлый акум остальным мешать не будет. А это 4.2 вольта почему тогда 8.4 делают? 2)на каких аккумуляторах собирать батарею? И в каком корпусе? Ёмкость тоже под вопросом, но тут думаю надо отталкиваться от оптимального тока разряда. Что в результате даст часа 3 работы насколько я понял для китайских аккумуляторов. В случае чего можно будет добавить аккумуляторов. 3)чем сделать USB 5v 2A (вообще-то 1А нужен, но пусть будет запас)? 4)чем сделать 12вольт 1А? (зарядка аккумуляторов камеры для похода) 5)какие выбрать фонари? С расчётом на хорошую заметность на дороге и возможность движения в темноте не сильно снижая скорость. 6)чем эту батарею заряжать? 7)почему защищённые аккумуляторы не рекомендуется соединять параллельно? Если лень писать ответы на все вопросы ответьте хотя-бы про выбор напряжения и аккумуляторов. [Исправлено: Алексей Борисов, 26.03.2014 в 16:00]

26.03.2014, 17:54	2
blindnick Jagd Beutelratte Регистрация: 05.07.2011 Последняя активность: 15.08.2019 17:54 Адрес: колхозник Сообщений: 20282 Сказал(а) спасибо: 2365 Поблагодарили: 6709 раз(а) в 4640 сообщениях	Re: Электрификация велосипеда(свет, usb а не электробайк) зарядник кидиан с фастеха. любое напряжение на выходе. заряжать от розетки, если педального генератора на 220 под рукой нет __________________ трол.

26.03.2014, 18:41	3
virus_59 Завсегдатай Фонарёвки Регистрация: 02.09.2013 Последняя активность: 03.01.2017 23:40 Адрес: Amsterdam Сообщений: 604 Сказал(а) спасибо: 239 Поблагодарили: 263 раз(а) в 170 сообщениях	Re: Электрификация велосипеда(свет, usb а не электробайк) Когда то, лет 20 назад, я делал нечто подобное: пластиковый бокс на десяток Д-элементов под багажник, и разводка на задний/передний фонарь с управлением на руле, стоп-сигналы, радиоприёмник. Но сейчас смысла не вижу, проще раз в год поменять батарейки в заднем фонаре чем возиться с прокладкой проводов. А если взять автоматический фонарь, то и включать в ручную не нужно. Для фары можно вообще использовать обычный фонарь (думаю зебра SC600w Mk II L2 18650 XM-L2 для этого подойдёт :-) И иногда менять в нём аккумуляторы. Для всего остального повербанк, если хочется то и со сменными элементами. Паять ничего не придётся. К велику его приделывать не стоит, и украсть могут и в других ситуациях может пригодится. Главная чтобы система была простая - один тип аккумуляторов, одна зарядка. И всё. __________________ Фонари: ZebraLight SC600w Mk II XM-L2, ZebraLight H602w XM-L2, Sunwayman M11R Sirius Titanium. Велосвет: Nitecore TM26 3800, Philips SafeRide 80, B&M Ixon IQ Premium. Зарядки: LiitoKala lii-100 (2шт). Аккумуляторы: Samsung ICR18650-32A 4,35/3200, Panasonic Eneloop BK-3MCCE/2000, Panasonic Eneloop Pro BK-3HCCE/2550. Powerbank: Xiaomi 10000 mAh. Мультиметры: UNI-T UT81B, UNI-T UT33B.

26.03.2014, 22:17	4
Алексей Борисов Участник форума по OpenID Регистрация: 26.03.2014 Последняя активность: 25.03.2015 19:39 Сообщений: 34 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили: 0 раз(а) в 0 сообщениях	Re: Электрификация велосипеда(свет, usb а не электробайк) я планирую поставить сумку в треугольник рамы. по верху сумки внутри пойдёт провод. Мешаться там он не должен и проблем с прокладкой не будет. Выгоды: 1)проще выбрать фонари т.к. не имеет значения сколько батареек туда влезет. 2)меньше вес т.к. не надо делать резерв ёмкости на каждое устройство, можно сделать 1 резерв. 3)проще заряжать-поставил одно устройство на зарядку и всё. 4)У меня 2 насоса. Один совсем маленький, другой 12в(тоже маленький так что жрёт не много). Будет приятным бонусом возможность дома накачать колёса электро насосом. 5)у повер банка нет выхода 12 вольт. А аккумулятор фотоаппарата у меня от 5 вольт не заряжается. Можно конечно купить ещё 1 зарядник... но оно надо? лучше сразу по человечески сделать. 6)Больше элементов одновременно работают->меньше ток с каждого-> большая итоговая отдаваемая мощность. 7)если я оставлю велик в таком месте, в котором с него могут снять аккумуляторы... то я порадуюсь, что сняли только аккумуляторы, а не весь велик т.к. противоугонные средства оставляют желать лучшего.

26.03.2014, 23:02	5
virus_59 Завсегдатай Фонарёвки Регистрация: 02.09.2013 Последняя активность: 03.01.2017 23:40 Адрес: Amsterdam Сообщений: 604 Сказал(а) спасибо: 239 Поблагодарили: 263 раз(а) в 170 сообщениях	Re: Электрификация велосипеда(свет, usb а не электробайк) Тогда возьмите повер-банк с 12в выходом, да такие есть, и ещё и с сменными элементами. тут или там. Дальше всё очевидно

26.03.2014, 23:30	6
Алексей Борисов Участник форума по OpenID Регистрация: 26.03.2014 Последняя активность: 25.03.2015 19:39 Сообщений: 34 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили: 0 раз(а) в 0 сообщениях	Re: Электрификация велосипеда(свет, usb а не электробайк) вариант действительно интересный. Пока вижу 2 недостатка: 6 аккумуляторов мне кажется маловато. Я на десяток целился. Впрочем если есть возможность расширения, то это не проблема. Но как отнесутся мозги к тому, что вместо 6 аккумуляторов я поставлю допустим 12? Прямой выход с аккумуляторов надо колхозить. И остаётся вопрос какое-же напряжение бортовой сети делать. Есть ли смысл соединять по 2 аккумулятора последовательно, чтобы получить 8 вольтовую сеть? или сидеть на 4-х вольтах? Хорошие фонарики делают на оба напряжения?

27.03.2014, 12:14	7
Aven Новичок Регистрация: 06.11.2011 Последняя активность: 05.09.2015 00:36 Сообщений: 48 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили: 2 раз(а) в 2 сообщениях	Re: Электрификация велосипеда(свет, usb а не электробайк) 1 литиевый аккумулятор дает 3.7в, а не 4в. 3.7в преобразовывать в 12в довольно накладно. я бы сделал 3s4p сборку как минимум. Но и этого может быть мало для насоса.

27.03.2014, 13:32	8
Алексей Борисов Участник форума по OpenID Регистрация: 26.03.2014 Последняя активность: 25.03.2015 19:39 Сообщений: 34 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили: 0 раз(а) в 0 сообщениях	Re: Электрификация велосипеда(свет, usb а не электробайк) 3.7 это в среднем. максимум 4.2 почему-то это значение часто используют при указании вольтажа. насос это приятный бонус. Если проблема-ну его нафиг. Насос 72 вата кстати. просто параллельное соединение аккумуляторов мне кажется более устойчивым к неисправностям аккумуляторов. И предложенный повербанк там и usb и 12вольт и соединение параллельное.

27.03.2014, 19:34	9
Al1177 Завсегдатай Фонарёвки Регистрация: 27.03.2012 Последняя активность: 02.01.2025 13:13 Адрес: Красноярск Сообщений: 686 Сказал(а) спасибо: 506 Поблагодарили: 226 раз(а) в 108 сообщениях	Re: Электрификация велосипеда(свет, usb а не электробайк) 4'2 там будет несколько секунд под нагрузкой, а потом упадёт до 3,7.

27.03.2014, 21:07	10
Алексей Борисов Участник форума по OpenID Регистрация: 26.03.2014 Последняя активность: 25.03.2015 19:39 Сообщений: 34 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили: 0 раз(а) в 0 сообщениях	Re: Электрификация велосипеда(свет, usb а не электробайк) возможно, не проверял. Сформулирую вопрос по другому: Какие преимущества даст последовательно-парраллельная сборка аккумуляторов(например 2х6) перед полностью параллельной 1х12? С точки зрения мозгов полностью параллельная вроде проще выходит.

27.03.2014, 21:09	11
yurezz Огурец Регистрация: 19.07.2013 Последняя активность: Вчера 18:52 Адрес: Питер Зелек Сообщений: 902 Записей в дневнике: 1 Сказал(а) спасибо: 1390 Поблагодарили: 413 раз(а) в 264 сообщениях	Re: Электрификация велосипеда(свет, usb а не электробайк) Алексей Борисов, вот еще штука интересная для автономной электрофикации, с пауэрбанком в буфере будет норм. Bicycle Chain Charger to USB ценник только конский..

27.03.2014, 21:43	12
Алексей Борисов Участник форума по OpenID Регистрация: 26.03.2014 Последняя активность: 25.03.2015 19:39 Сообщений: 34 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили: 0 раз(а) в 0 сообщениях	Re: Электрификация велосипеда(свет, usb а не электробайк) Нашёл такую штуку: http://www.zapas-m.ru/shop/... Идея очень понравилась. Теперь вопрос. Если взять такую штуку http://www.ebay.com/itm/5V-... и подключить к ней ещё десяток аккумуляторов, то у неё ум за разум не зайдёт?

27.03.2014, 21:45	13
Алексей Борисов Участник форума по OpenID Регистрация: 26.03.2014 Последняя активность: 25.03.2015 19:39 Сообщений: 34 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили: 0 раз(а) в 0 сообщениях	Re: Электрификация велосипеда(свет, usb а не электробайк) yurezz Не, в сверх длинные походы не собираюсь, а в не слишком длинные лучше буфер побольше. + походы бывают не только вело. А такая штука полезна только в велопоходах.

28.03.2014, 00:47	15
Aven Новичок Регистрация: 06.11.2011 Последняя активность: 05.09.2015 00:36 Сообщений: 48 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили: 2 раз(а) в 2 сообщениях	Re: Электрификация велосипеда(свет, usb а не электробайк) чем больше разница между исходным напряжением (3.7в) и конечным (12в) тем больше ток потребления, тем более толстые провода нужны, тем меньше батарея отдаст энергии, тем меньше КПД преобразователя и выше нагрев.

28.03.2014, 07:54	17
Алексей Борисов Участник форума по OpenID Регистрация: 26.03.2014 Последняя активность: 25.03.2015 19:39 Сообщений: 34 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили: 0 раз(а) в 0 сообщениях	Re: Электрификация велосипеда(свет, usb а не электробайк) И ещё в основном информация по выбору аккумуляторов по сочетанию цена\ёмкость несколько устарела. Ничего лучше TrustFire 18650 "с огоньком". 2400mAh не появилось?

28.03.2014, 08:30	18
Mihalich Ветеран Фонарёвки Регистрация: 16.01.2012 Последняя активность: 26.02.2025 16:54 Адрес: Под Сталинградом Сообщений: 1776 Сказал(а) спасибо: 838 Поблагодарили: 359 раз(а) в 252 сообщениях	Re: Электрификация велосипеда(свет, usb а не электробайк) LG D1. Зарядник только на 4,35В желателен... Еще дешевле (но всё = лучше трастов) - саньо 2600. __________________ Ёлло Пуки, Ёлло Пуки перешей мне с оппы руки! Убивец СИДов

28.03.2014, 12:08	20
Aven Новичок Регистрация: 06.11.2011 Последняя активность: 05.09.2015 00:36 Сообщений: 48 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили: 2 раз(а) в 2 сообщениях	Re: Электрификация велосипеда(свет, usb а не электробайк) 2.75-4.2 [Исправлено: Aven, 28.03.2014 в 13:06]