[Andrey]

Недавно узнал о существовании нового типа литиевых аккумуляторов LiFePO4- Li4Ti5O12 (литий-титанат). Удивили характеристики.

- При разряде в 80-100% количество циклов заряд-разряд соответствует 16-18 000, что соответствует 30 летней эксплуатации при цикле один раз в день.
- Разряд и заряд токами до 10С ( где С- емкость элемента)
- Возможность заряда-разряда при предельно низких ( до -50 С) и предельно высоких температурах ( испытаны при + 50 С). Сохранение работоспособности при + 240 С.
- Остаточная емкость при температуре -40С и токе разряда 2С - 80%

Почитать можно здесь: http://www.akb-energy.ru/ru...
(в самом низу надпись "чисто российская разработка???")

и даже продают их уже: http://www.alibaba.com/prod...

[Mikkilighter]

Это типа здравствуй электромобиль?

[SERG27]

однако-2,4 В и:
низкая плотность энергии по сравнению с другими химии литий-ионных батарей.
Сравнительно высокая цена по сравнению с другими химии литий-ионных батарей.
PCM и зарядное устройство для литий-титаната аккумулятор не вырабатываются, он добавляет общая стоимость проектов с использованием этой батареи.

[INFERION]

LiFePO4 тоже весьма живучие, но гораздо более обкатаны и доступны.

[Tymmmi]

Запилил в авто батарею на литий титанате, в -30 легко принимает заряд, свинец покуривает в сторонке

Прямая ссылка на видео YouTube

[avglushkov]

они нужны если очень важна возможность заряжать аккумуляторы на морозе и является не лишним бесконечный срок службы, но при этом не играет ключевой роли низкая удельная плотность энергии и чуть выше цена.

[Tymmmi]

Батарея 30ah вышла в 6000р и весом в 8кг, цена хорошего свинцового акб но нужна действительно только тем, у кого авто зимой жрет много энергии, я брал для вебасто.

[И С К А Т Е Л Ь]

 Сообщение от Tymmmi :

Батарея 30ah вышла в 6000р и весом в 8кг, цена хорошего свинцового акб но нужна действительно только тем, у кого авто зимой жрет много энергии, я брал для вебасто.

А где титанат покупали? И BMS для него?

[Tymmmi]

 Сообщение от И С К А Т Е Л Ь :

А где титанат покупали? И BMS для него?

https://world.taobao.com/it...

а бмс не брал, по результатам неоднократных тестов, разбег ячеек не более 0,005в во всех режимах. Купил целлог, настрою аларм на разницу напряжений между ячейками и на критическое напряжение разряда, аларм будет управлять силовым реле gruner 750.

На будущее прикуплю балансир для проведения периодического ТО (выравнивание напряжений)

upd - прикупил еще 6 банок, чтоб уйти от свинца

[Andrey]

 Сообщение от avglushkov :

не играет ключевой роли низкая удельная плотность энергии

Ниже чем у кислотников?

[И С К А Т Е Л Ь]

 Сообщение от Tymmmi :

https://world.taobao.com/it...

а бмс не брал, по результатам неоднократных тестов, разбег ячеек не более 0,005в во всех режимах. Купил целлог, настрою аларм на разницу напряжений между ячейками и на критическое напряжение разряда, аларм будет управлять силовым реле gruner 750.

На будущее прикуплю балансир для проведения периодического ТО (выравнивание напряжений)

upd - прикупил еще 6 банок, чтоб уйти от свинца

А в России нигде в продаже не встречали?

И все же без BMS как-то страшно недешевый титанат эксплуатировать

[Storm]

Кто-нибудь может сказать почему такие батареи не выпускают для замены традиционных свинцово-кислотных в автомобилях?

Нашел только анонс Тошибы о планируемом производстве литий-титанат батарей для систем старт-стоп.

[Witchdoctor]

 Сообщение от Storm :

Кто-нибудь может сказать почему такие батареи не выпускают для замены традиционных свинцово-кислотных в автомобилях?

Цена, отработка технологии. Никому не нужно, по всей видимости.

На кикстартере были ребята, которые разрабатывали литий-ионную батарею на замену автомобильного свинца, выходило в несколько раз легче (по массе) и раз в пять дороже. Что-то не взлетело.

[Tymmmi]

 Сообщение от Storm :

Кто-нибудь может сказать почему такие батареи не выпускают для замены традиционных свинцово-кислотных в автомобилях?

Нашел только анонс Тошибы о планируемом производстве литий-титанат батарей для систем старт-стоп.

Как замена свинцу выйдет слишком дорого. Никто не будет покупать батарею за 40-50 тыс Титанат встраивают с завода в автомобили с системой старт-стоп, небольшой емкости. В какие не знаю, но на таобаю продаются модули 12В 2,9aH

[Tymmmi]

 Сообщение от И С К А Т Е Л Ь :

А в России нигде в продаже не встречали?

И все же без BMS как-то страшно недешевый титанат эксплуатировать

https://li-force.ru/catalog... тут продают
Ячейки хорошие, не разбегаются, тут нужна скорее не БМС а устройство, способное отключить батареи в случае переразряда, это решается разными способами, один из которых я описал выше

[Storm]

 Сообщение от Tymmmi :

Как замена свинцу выйдет слишком дорого.

В самом деле. Это я озадачился: машине более десяти лет, аккумулятор менял раза четыре. LTO был бы на все время и раза в три дороже свинцового. Мало у кого автомобили живут столько, вот народ и не морочится.

[Klem]

 Сообщение от Tymmmi :

Батарея 30ah вышла в 6000р и весом в 8кг, цена хорошего свинцового акб но нужна действительно только тем, у кого авто зимой жрет много энергии, я брал для вебасто.

То есть батарея 60ah выйдет 12000р и весом 16кг? Стандартный кислотник на 60ah примерно так и весит.

[Tymmmi]

 Сообщение от Klem :

То есть батарея 60ah выйдет 12000р и весом 16кг? Стандартный кислотник на 60ah примерно так и весит.

Сейчас уже дороже, примерно тыс в 14. А вес да, будет около 16 кг.
Но характеристики будут совершенно иные, до которых даже близко не дотягивает не один свинцовый аккумулятор. Ток КЗ около 1800 ампер, отдача всей емкости без каких либо последствий для батареи + моментальный заряд, даже в мороз -30

[Klem]

 Сообщение от Tymmmi :

+ моментальный заряд, даже в мороз -30

А вот это да, интересно. Но насколько моментальный? От чего? От генератора в машине? Или чем его в такой сильный мороз на улице заряжать?

[Tymmmi]

Ну у меня от генератора, выше было видео заряда в -30. Ток заряда составлял 35 ампер. Свинец при такой температуре в принципе заряд не берет