[heavy m.]

Здравствуйте. В последние дни возник следующий вопрос
Катаю я на мотоцикле, осенью вечера тёмные, а фара родная совсем хреновая, если в городе ещё как-то видно благодаря освещению, то за городом всё на много печальнее, ближний не светит, а дальний слепит встречных, и тоже не особо весёлый.
Начал замечать я это ещё летом, по-этому где-то в августе заказал две такие штуки себе: http://d******/p/227905
Где-то в начале октября, когда оные прилетели, моему восторгу не было предела, фары выдавали сфокусированный пучок света, я ездил ночью как днём, а при этом, ежели правильно настроить их, то встречные даже не пытались пытались возражать

В итоге я решил выкинуть из своей двойной фары (имеющей в левой половине китайский (боле-мене годный) би-ксенон, и родную галогенку в правой) все кишки, запердолив взамен линзованные диоды, настроив левую половину на дальний (сфокусированный), а правую на ближний, по итогам тестов быть может и со шторкой, свет.

В качестве фокусирующих линз уже раздобыл линзы из ксеноновых фар по 6,5 и 7 сантиметров в диаметре.

Опыт по созданию корпусов у меня имеется - пайка/монтаж/чертежи/токарные работы - без проблем, но вот с электрической частью я знаком в меньшей степени. Изначально хотел использовать диоды "xml t6", сейчас вот часто пишут о каких-то "u2". Питать хотелось бы максимально-оптимально возможным током (из расчёта кпд/ресурс).

Собственно сабж. Посоветуйте мне пожалуйста диод и драйвер к нему, исходя из следующего:

- Диод:
1. Свет - не менее 1000 Люмен (если есть больше, тоже ничего).
2. Цвет - белый, лучше в сторону тёплого.
3. Цена - не то чтобы я жадный, но и не особо могу потратиться, так что лучше что-то не сильно дорогое.
4. Дабы сразу на звезде.

- Драйвер:
1. Входящее напряжение - 12-15 вольт (от акб и генератора).
2. Естественно не шибко габаритный.
3. Желательно один режим, можно со стробоскопом (ну это дабы говноксенонщиков было чем в православную веру обращать).
4. Не дорогой.

P.S. Кроме того, интерсует, можно ли вот такие платки регулировки напряжения использовать в качестве драйвера, запитыва диоды от бортовой сети напрямую, дабы он работал на номинальной напруге в полную силу (дико извиняюсь, если вопрос глупый)?

Спасибо.

____________________________
А вот то, что меня не устраивает:
Родная фара: две галогенки.


Модификация №1: установка биксенона.

[heavy m.]

Почитал небольшой faq, появившийся на форуме уж много после моего последнего его посещения: https://forum.fonarevka.ru/...
В частности заинтересовал график:

И, как я понял, зная напряжение рабочее диода, я могу использовать вышеназванную плату регулировки напряжения в качестве драйвера (ибо их продаётся по полтора бакса валом, а напругу настроить без проблем до сотых вольта), подав на диод, например 3,35 Вольт.

Я всё правильно понял?

[Virgo_Style]

Грубо - можно. Если выставлять ток не по графику, а по амперметру, то он даже будет иметь некоторое отношение к действительности.

Проблема кроется как в индивидуальных отличиях (график довольно-таки сферический в вакууме) так и в влиянии температуры на ВАХ

[heavy m.]

Индивидуальные вольты-амперы можно подобрать, приборы для этого имеются. А есть ли информация по зависимости вах от температуры?
__________________________
...быть может тут как у лазеров - ниже температура -> ток вверх -> капут?
- в таком случае настраиваем максимальный ток в 3 ампера через диод при температуре +5 градусов, ибо вряд ли при большем холоде на мото я буду катать, и при повышении температуры будем иметь понижение яркости => устраиваем качественный теплоотвод

[Maksoff]

heavy m., чтобы не мучаться с вах и температурой (в данном случае это реально мучения), можно взять эту платку, выставить напругу чуть больше, и ток стабилизировать обычным резистором. А еще лучше взять вот эту платку: https://forum.fonarevka.ru/...

[heavy m.]

Maksoff, спасибо, сам бы вряд ли откопал этот девайс)
_______________
Вот что на сегодня у меня в планах:
1. Диод на звезде 980 люмен/3 ампера/цвет 6000-6500 к.
2. Диод на звезде 850 люмен/3 ампера/цвет 3500 к.
возьму либо по одному, либо по два таких, определюсь по месту, что для фары по цвету лучше.
____________
В качестве питания:
3. Вышеуказанная плата-драйвер за 3,11 $.
4. Та же самая плата, но у давно проверенного продавца, за 4,99 $.
__________________
Одобрят ли гуру мой выбор/посоветуют ещё что/в другом месте?

[m72]

Для ближнего я бы посоветовал модули Ф60мм от Хелла. Они прямо так и называются. Ценник в России от 2500 руб. Махнуть там лампочку на ксеноновую и будет ОК.
Там уже всё сделано грамотно: и рефлектор создающий картинку на шторке и шторка отрезающая не более 25% со ступенькой и линза сфокусированная.
Имеено их и ставил к себе в авто на замену старой оптики из линз же.

[heavy m.]

m72, пасиба, но ксенонами и шторками я сыт. Может и ксенон мой был говёный, но на ближнем шторка резала как минимум половину светового потока, я её потом обрезал, а в последствии вообще выкинул из схемы.
Как дальний с опущенной шторкой считай не светил, линза давала равномерно распределённый свет и вдалеке он терялся.
В настоящее время использую ксенон со снятой шторкой исключительно в качестве ближнего (опустил фару), а в качестве дальнего - две фары с dx. Получилось "четыре глаза"...
Ну а что хочу сделать к следующему мотосезону, я в шапке уже описывал

[Tymmmi]

heavy m. линзованный ксенон отлично светит, ставится без всякого гемороя.

[heavy m.]

Я в курсе про линзованный ксенон. Когда приобретал эту хрень изучил много инфы, но к данной теме это отношения не имеет, ибо принято решение полного перехода на диоды.
__________
Указанные там 2600 люмен равномерно растекаются от линзы на чуть ли не все 180 градусов - оно такое мне нахрен не сдалось. При неспешной езде угол пучка, ну, градусов 70 - отлично. А при скорости 120+ мне нужно знать что меня ждёт на дорожно полотне конкретно в метрах 70-150, ибо пролетают они мгновенно, для чего замечательно подходит это. Впереди зима, много времени, отсюда и цель, создать именно то, что будет отвечать всем моим запросам:
1. ближний с равномерной засветкой градусов 60~70.
2. дальний дальнобой градусов 10~20 (приблизительно).
____________
Спасибо за дельные советы.

[Maksoff]

heavy m., ну так набор, вроде, не сильно дорогой для начала, можно (и нужно!) пробовать!
_________________
(Это, конечно, если Вы настаиваете исключительно на светодиодах)
_________________
Единственная проблема, что пока никто толком не умеет так сфокусировать светодиоды, чтобы они были похожи на фары (не слепили встречных и прочее).

[Elm2112]

Попытался было написать Вам развёрнутый ответ. Но как обычно форум меня обломал. Если в кратце - ничего у Вас с линзами толкового не получится. Уровень освещёности изменяется проопорционально
квадрату расстояния. Я очень плохо разбираюсь в мотоциклах, но сдаётся мне, что у Вас уровень ограничения скорости километров в час примерно 299. Я велосипедист. Вложил в свой велосвет немало денег. Метров на тридцать-сорок просвечиваю. Но Вам необходимо раз в десять больше. Сочувствую. Вы не способны этого сделать. Я тоже. Увы. Тэ шесть или у два. Разговор ни о чём.

[Maksoff]

Elm2112, только сейчас, благодаря Вам, перечитал название темы...
И да, это действительно будет маловато. Особенно во влажную погоду. Особенно с линзой (они очень много света отъедают...) Тут человек в ванную себе ставит 10 светодиодов, , на велосипед ставят минимум четыре (видел и шесть, и ещё больше)... Двух может и не хватить. Хотя, судя по первому сообщению - Вам хватало. Все же мы люди разные, я в темноте даже с ночником беспомощен, к примеру.

[Elm2112]

D E L/

[Elm2112]

У Д А Л Е Н О.

[Elm2112]

heavy m., Maksoff, сейчас с четырьмя. Ну вот как-то обеспечил себе минимальный уровень комфорта. Ну реально еду и не обращаю никакого внимания на освещение. Оно у меня наконец-то появилось. Но как Вы сделаете его в десять раз больше - не представляю. Велосипед и мотоцикл, по уровню комфортного светового потока отличаются раз эдак в десять. Забудте о линзе - она Вам не не поможет. Рефлектор как то вот пытается изобразить что-то праивильное. Опрделил для себя эмпирическую зависимоть - один метр освещения на один километр в час скорости.

[Псевдоним]

heavy m, можете снять как светят фары купленные на ДХ? Мне для общего образования (всегда думал, что очень слабые игрушки, а оказывается, на моте с ними катают)

[heavy m.]

Ребят, фары с dx светят в качестве дальних шикарно. Сравниваю я с родными галогенками (~55w~ там кажется написано было) и ксеноновой (чуть выше линк тоже кидал, с того же dx).
Таки первые, если в идеале, светят не так уж и плохо, но на холостом ходу просаживают напругу от генератора до 11 вольт, что при езде в городе может посадить акб и я стану основательно.
Ксенон, как писал выше, даёт равномерную засветку, ближний ещё более-менее, но в метрах >20 он теряется и абсолютно бесполезен (возможно, это такая хреновая конструкция).
Одна диодная линзованная фара с dx, установленная на мот в качестве эксперимента в первый же вечер, привела меня в восторг, пусть с этого u2 я имею в 50ти метрах даже половину светового потока, излучаемого диодом, но он светит и, главное, освещает дорогу впереди меня, и видно замечательно, и еду я не на ощупь, как раньше было.
_________
Так что что бы вы не говорили плохого про линзы и диоды - я на собственном опыте убедился, что можно сделать цацку.
_________
Постараюсь завтра вечером сделать фотки работы диодных на фоне ксенона.

[Псевдоним]

Мне можно и без ксенона, главное фото диодных и расстояния на снимке скажите где какие

[heavy m.]

Сорри за долгое отсутствие, сначала был дождь, а потом тяжёлые выходные.
Какие фотки есть, примерно так было видно и глазами.
1. Просто ближний, один ксенон:


2. Ксенон с диодными линзованными фарами:


- Расстояние до стенки приблизительно 150-170 метров. На ближнем её не видно вообще, с дальним она прекрасно идентифицируется. Фоток там оного несколько различных, потому как база колесная у мотоцикла короткая и от того, один я сижу, с нажопником ли - может изменяться угол луча относительно горизонтали. Кароч ясно - 150 метров - полёт отличный.

3. До стенки метров ~50, ближний:


4. Дальний:


5. От так оно смотрится на стене гаража:


6. От так смотрится с оными конь: