[Admin]

Нашел на сайте наших друзей http://fonari.in**** интересную и наглядную статью-инструкцию по удалению платы защиты из аккумулятора. На нашем форуме уже много раз поднимался вопрос о том, что делать, если плата защиты перестала работать и как в этом случае оживить аккумулятор. Я хотел сам фоткать и делать инструкцию, но в данной статье все прекрасно и наглядно изложено и смысла заново пережевывать нет.


Литий-ионные (Li-ion) аккумуляторы

Наиболее часто в мобильных устройствах (ноутбуки, мобильные телефоны, портативное освещение) применяют литий-ионные (Li-ion) аккумуляторы. Это связано с их преимуществами по сравнению с широко использовавшимися ранее никель-металлгидридными (Ni-MH) и никель-кадмиевыми (Ni-Cd) аккумуляторами. У Li-ion аккумуляторов значительно лучшие параметры..

Первичные элементы ("батарейки") с литиевым анодом появились в начале 70-х годов 20 века и быстро нашли применение благодаря большой удельной энергии и другим достоинствам. Таким образом, было осуществлено давнее стремление создать химический источник тока с наиболее активным восстановителем - щелочным металлом, что позволило резко повысить как рабочее напряжение аккумулятора, так и его удельную энергию. Если разработка первичных элементов с литиевым анодом увенчалась сравнительно быстрым успехом и такие элементы прочно заняли свое место как источники питания портативной аппаратуры, то создание литиевых аккумуляторов натолкнулось на принципиальные трудности, преодоление которых потребовало более 20 лет.


Характеристики Li-ion аккумуляторов

Современные Li-ion аккумуляторы имеют высокие удельные характеристики: 100-180 Втч/кг и 250-400 Втч/л. Рабочее напряжение - 3,5-3,7 В.

Современные малогабаритные аккумуляторы работоспособны при токах разряда до 2 С, мощные - до 10-20С. Интервал рабочих температур: от -20 до +60 °С. Однако многие производители уже разработали аккумуляторы, работоспособные при -40 °С. Возможно расширение температурного интервала в область более высоких температур.

Все литиевые аккумуляторы характеризуются достаточно хорошей сохранностью. Саморазряд Li-ion аккумуляторов составляет 4-6 % за первый месяц, затем - существенно меньше: за 12 месяцев аккумуляторы теряют 10-20% запасенной емкости. Потери емкости у Li-ion аккумуляторов в несколько раз меньше, чем у никель-кадмиевых аккумуляторов, как при 20 °С, так и при 40 °С. Ресурс-500-1000 циклов.

Li-ion аккумуляторы заряжаются в комбинированном режиме: вначале при постоянном токе (в диапазоне от 0,2 С до 1 С) до напряжения 4,1-4,2 В (в зависимости от рекомендаций производителя), далее при постоянном напряжении. Первая стадия заряда может длиться около 40 мин, вторая стадия дольше. Более быстрый заряд может быть достигнут при импульсном режиме.

Li-ion аккумуляторные батареи имеют повышенный срок службы при небольших размерах, малом весе и более высокую по сравнению с батареями других типов энергетическую плотность, что ставит Li-ion батареи вне конкуренции.

К недостаткам Li-ion аккумуляторов следует отнести чувствительность к перезарядам и переразрядам, из-за этого они должны иметь ограничители заряда и разряда.


Устройства защиты Li-ion аккумуляторных батарей

Li-ion аккумуляторные батареи коммерческого назначения имеют наиболее совершенную защиту среди всех типов батарей. Как правило в схеме защиты Li-ion батарей используется ключ на полевом транзисторе, который при достижении на элементе батареи напряжения 4,30 В открывается и тем самым прерывает процесс заряда. Кроме того, имеющийся термопредохранитель при нагреве батареи до 90 °С отсоединяет цепь ее нагрузки, обеспечивая таким образом ее термальную защиту. Есть и схема защиты от глубокого разряда, которая следит за напряжением аккумуляторной батареи и разрывает цепь нагрузки, если напряжение снизится до уровня 2,5 В на элемент.

Защита в типичном цилиндрическом аккумуляторе типоразмера 18650 призвана защитить от перезаряда свыше 4,2В, переразряда ниже 2,75 и короткого замыкания. Эта защита реализована на небольшой плате, расположенной в нижней части батареи, на ее катоде. Иногда эта плата по тем или иным причинам выходит из строя, что не позволяет нормально использовать аккумулятор. В этом случае можно просто удалить ее, превратив аккумулятор в незащищенный.

Проведем "вскрытие"



Под оболочкой мы видим проводник, ведущий от "плюса" к плате защиты



А уже она соединена с "минусом". Таким образом, в случае срабатывания защита разрывает цепь аккумулятора



Отделяем плату защиты. Она подсоединена точечной сваркой:



обрезаем снизу "лишние" пару миллиметров внутренней оболочки



Иногда "голый" аккумулятор после полного удаления защитного контура выглядит вот так:



Теперь возьмем пленку "Oracal". Можно использовать хоть скотч, но пленка должна быть тонкой, износостойкой и неэлектропроводной. Да, и еще желательно красивой



как например красная



вырезаем нужный кусок и аккуратно оборачиваем аккумулятор пленкой



Получившийся аккумулятор на долю миллиметра меньше стандартной длины...



...и вполне пригоден к эксплуатации, хотя до "обрезания" напряжение было "0"


Так можно дать неисправному аккумулятору вторую жизнь.

[SuperFonarik.ru]

Добавлю одно очень важное замечание, не упомянутое в тексте. При отрывании плоского проводника, идущего вдоль аккумулятора, от "+" контакта аккумулятора и от платы защиты, важно ни в коем случае не замкнуть полюса аккумулятора, т.к. находятся они очень близко. В случае КЗ токи достигают десятков ампер, аккумулятор может взорваться или запросто приварить кусачки к корпусу. Пальцы обжечь тоже очень просто.

[fonari.in.ua]

 Сообщение от SuperFonarik.ru :

Добавлю одно очень важное замечание...

Спасибо, замечание справедливое. Хотя и несколько драматичное Пробовал пару раз замыкать, исключительно во имя науки - до взрыва дело не дошло, но фейерверк искр и жженой изоляции обеспечен

Также добавлю - если после снятия защиты и попытки заряда на тестере вольтаж быстро падает ниже 2,5 вольт или просто равен 0 - не волнуйтесь, пациент просто умер.

[Alexkosh]

Ребята на счет рабочих температур немного не согласен. Был в Абхазии этим летом и в машине по запаре оставил коробочку фонарями аккумуляторами и т.д. В общем вечером надо было попользоваться фонарем. Ставлю 18650 размер ultrafire 3000 mAh а они просто не помещаются в фонарь...? СR 123 (бочки) все нормалек а 18650 пораздувало... В машине ну максимум 50 град. было не больше... Так что с жарой надо осторожнее быть...

[Кошкодав]

 Сообщение от Alexkosh :

18650 пораздувало...

Вот чёрт!

[Labour]

 Сообщение от Alexkosh :

Ставлю 18650 размер ultrafire 3000 mAh а они просто не помещаются в фонарь...? СR 123 (бочки) все нормалек а 18650 пораздувало

Причина скорее в изоляции. На 18650 с защитой стоит термоусадочная изоляция, которая от высокой температуры могла обмякнуть и мешать установки аккумулятора в фонарь. А CR123 влазил просто потому, что изначально имеет меньший диаметр.

[Alexkosh]

Возможно вы и правы. Но даже после снятия изоляции аккум зашел только наполовину...((( Теперь думаю куда его дальше применять... Правда вчера прешел XML6 UF у него видимо диаметр посадочный немного больше, аккум поместился нормально.

[sturr]

 Сообщение от Alexkosh :

Ставлю 18650 размер ultrafire 3000 mAh а они просто не помещаются в фонарь...

Нифига себе... Значит в разнофаерских банках нет клапана для стравливания давления?

[potter]

 Сообщение от SuperFonarik.ru :

Добавлю одно очень важное замечание, не упомянутое в тексте. При отрывании плоского проводника, идущего вдоль аккумулятора, от "+" контакта аккумулятора и от платы защиты, важно ни в коем случае не замкнуть полюса аккумулятора, т.к. находятся они очень близко.

А что мешает, во избежание возможных проблем, перекусить посередине плоский проводник, а потом уже отдирать плату и т.д.?

... или я что то не так понимаю?

[SuperFonarik.ru]

А что мешает, во избежание возможных проблем, перекусить посередине плоский проводник, а потом уже отдирать плату и т.д.?

Его не так просто сразу перекусить - он достаточно толстый и прижат очень плотно к банке. При попытке его перекусить в исходном состоянии практически наверняка инструментом сделаете КЗ на банку. Можно, конечно, сначала чуть-чуть отогнуть плату вместе с проводником, подлезть бокорезами под него, перекусить, а затем уже до конца оторвать плату. В общем вариантов масса, главное - избежать КЗ.

[xzist]

Решил снять защиту с народного трастфаера. Будучи неосведомленным и не читавшим данную тему, при снятии закоротил аккумулятор так, что полетели искры. Думал хана аккумулятору, но после того как вставил в Роше Ф12 (как раз для этого фонаря и снимал защиту, так как защищенные не влазили) фонарик чудсным образом заработал)
Вот напрашивается вопрос: все ли впорядке с аккумом? Можно ли его использовать вдальнейшем? Или лучше не рисковать?

[ssr]

не раз коротил, и проблем не было, кроме прозженого ногтя до мяса, больно)

В UltraFire с ободком у плюса нет электронной защиты, а только механическая - рвет плюсовой контакт внутренним давлением.
Лечение: ничего не вскрывая через отверстия в +совом контакте тупым шилом придавить на тонкую мембрану до замыкания (но не проколоть, очень тонкий металл) и все.
Я постепенно вскрывал, разобрал, но не успел загерметизировать быстро и пошел хим. процесс - выбросил.
Пишу чтоб опыт не пропал - жалко, почти новый был.

[censor]

а вместо пленки термоусадка сильно увеличит диаметр аккума?

[Labour]

 Сообщение от censor :

а вместо пленки термоусадка сильно увеличит диаметр аккума?

Там часто как раз термоусадка и используется. Прирост порядка 0,5мм

[fonari.in.ua]

 Сообщение от Labour :

Там часто как раз термоусадка и используется. Прирост порядка 0,5мм

Одна картинка красноречивее многих слов

[Cheburator]

 Сообщение от Labour :

Там часто как раз термоусадка и используется.

Есть же специальная тонкая термоусадка для банок 18650, с ней прирост диаметра мизерный.

[Разряд]

А вот при отрыва защиты с + дела обстоят чуть хуже после отрыва.

[SuperFonarik.ru]

Разряд, в чем именно хуже?

[DoubleDragon]

Спасибо за тему. Начитавшись об искрах, понял где это может произойти, я тупо отрезал обычным кухонным керамическим ножом.