[oldjoke]

Лыжи 3500е нормально держат при -23, теряют конечно, но не так много как остальные. решил сваливать на них.
Перед тем как пользовать замерзший в машине фонарик его желательно по возможности прогреть, если в салоне то должно быть более или менее тепло, в багажнике, тогда под куртку. Хотя да, сам понимаю, что часто светить надо сразу, а не греть

[Garrik]

А зачем вообще фонарик в багажнике? Чтоб искать его там полчаса?
В карман двери, сиденья, в бардачок, подлокотник положить никак? И доступ быстрый и аккум тёплый.

[Dima.shym]

 Сообщение от vitali :

литий у меня при -7 уже основательно проседал под нагрузкой, при -15 ему полный капут.

При -26 самсунг на 2600 вполне себе отдавал около положениях 50 процентов, лж Е1 тоже вполне нормально отработал около -20 в смешанном режиме(на улице 1 час, 15-20 минут в помещение) без заметного снижения рантайма..

[vl-per]

 Сообщение от Dima.shym :

При -26

Народ, я в шоке, откуда у Вас такие минусы. В этом году у нас только неделю под -30 было.
В ту зиму, да, попал однажды на рыбалку: весь день -30 с ветром, а утром под -35. Фонарик весь день в рюкзаке на льду. Вечером выходили по темноте, и налобник, и ручной работал без проблем.
Замораживал я фонарик в холодильнике, он правда только до -26, работал без проблем.
Разницы между аккумами не замечал. Втыкаю, какой попадёт.

[oldjoke]

 Сообщение от Garrik :

А зачем вообще фонарик в багажнике? Чтоб искать его там полчаса?
В карман двери, сиденья, в бардачок, подлокотник положить никак? И доступ быстрый и аккум тёплый.

У меня на кармане(едц) и в дверке(автомобильный), но вот тот который в дверке он же ночью мерзнет, машина не всегда прогрета.

[Sieger]

 Сообщение от Garrik :

И доступ быстрый и аккум тёплый.

фонарик в "бардачёк" или в карман двери, но и там и там холодно, если на улице -20° то и в салоне -20° после ночи или дня работы. Машина то металлическая и остывает довольно таки быстро. Ну да не суть дела, где хранить. Просто нужень фонарь на всякий случай, чтобы лежал с месяц-два в машине в холодное время года и им можно было воспользоваться при необходимости. Чтобы он хотя бя катко светил. А то пришлось менять пробитое колесо, и фонарик на последнем издыхании помог. Конечно есть мобилка и фонарь в ней, но мороз она быстро нагнется и не стоит полагатся на девайс которым целый день пользуешся.
в общем спасибо за советы попробую саньё с меньшей ёмкостью и лыжу.

 Сообщение от vl-per :

Народ, я в шоке, откуда у Вас такие минусы.

дело то не в одном дне
а чтобы приблуда лежала в машине и ждала своего времени, я выхожу из дому и беру фонарик, а могу его забыть взять или на работе выложить и тупо забыть
нужно чтобы он штатным был. В некоторых джипах есть фонарики ШТАТНЫЕ, они всегда на заряде с щелочным акком, и заряжается только от рабочего двигателя -- удобно, но это уже с завода продумано.

[gukase]

В машине катается фонарь на 1 АА с литиевым энерджайзером, особо не парюсь насчет мороза)

[VoronNew]

На прошлой неделе проверил в работе при -24С спарк SG6 + сошайн LiFePo4..
С горки катался на ватрушке с этим налобником и выглядело феерично.. полная темень, толпа едущих вниз и бредущих вверх и мой "прожектор"... Как оказалось светоотражающие полоски выглядят шикарнейше в свете фонарика
В конце часа аккум таки сел (до этого фонарик в рюкзаке валялся с год) и самая жесть была менять на морозе аккум.. Оказалось в -24С голые пальцы бодро примерзают к промороженному корпусу

[aekvulture]

 Сообщение от Sieger :

в крайнем случае под АА

Eneloop Pro современные гарантировано работают до -20, это даже на упаковке указано. Отличные фонари на 4хАА - Thrunite TN4A и Nitecore EA41 2015.

[nesedoj]

 Сообщение от aekvulture :

Eneloop Pro современные гарантировано работают до -20

Вот только про большие токи на морозе надо забыть. У фонаря пропадает старший режим.

[Макс760]

А что скажите насчёт LiFePo4 38120Shttp://motor4koleso.ru/akku... и какой драйвер под него нужен?

[Garrik]

 Сообщение от Макс760 :

какой драйвер под него нужен?

Драйвер под CR123

[Макс760]

 Сообщение от Garrik :

Драйвер под CR123

А по точнее если можно ссылку?

[Garrik]

Макс760, ну вот для примера

[surf839]

Короче в машине третий год живет фонарь шадов JM07 с кинг-конгом 26650 на 4200 махов без защиты,гаража нет,морозы были до -56,машина бывало неделю стоит замороженная,фонарь все это время в бардачке,т.е.тоже остывал до -50 с лишним,и пока еще аккум как и фонарь жив и здоров,естественно включал его и замерзшим,но не надолго,минут на 5-10,так как надобности долго светить не было.

[ser-kras]

surf839,
Интересно, как вы машины в -40-50 заводите?
У меня предел ХОЛОДНОГО двигателя ...ну 32-33.

[Rocklight]

 Сообщение от ser-kras :

Интересно, как вы машины в -40-50 заводите?
У меня предел ХОЛОДНОГО двигателя ...ну 32-33.

Да как все на северах. Только в такую погоду нужно резину подогревать прокатившись мягенько, а то сломать можно, без разминки, резко вывернув руль.

У нас когда до -40 падает, многие аккумы в дом несут, хотя крузак с 4-х летним аккумом заводится с полтычка и в -45. На делике дизель грею по старинке теплопушкой.

Еще есть электро одеяла, аккум вынес, подцепил, через пол часика в путь. Сосед буханку паяльной лампой греет.

[Garrik]

 Сообщение от Rocklight :

резину подогревать прокатившись мягенько, а то сломать можно

А как же всё остальное? Ну там шланги, ремни и т.д.

[Rocklight]

 Сообщение от Garrik :

А как же всё остальное? Ну там шланги, ремни и т.д.

Так минут 15-20 пока на холостых стоишь, разминаются более менее, потом трогаешься легонько и по ровной минут пять в накат мягенько. Все подвижные части разминаются. Пока тьфу тьфу, ничего кроме уплотнителя окна на морозе не лопнуло.

[ser-kras]

 Сообщение от Rocklight :

крузак

 Сообщение от Rocklight :

На делике

Наш человек!

 Сообщение от Rocklight :

У нас когда до -40 падает, многие аккумы в дом несут

Основная проблема. Но мне лень
ЗЫ Чуть не забыл на автопрогрев поставить. Правда, сегодня до -30 ожидается, но лучше в тёплую садиться с утра

 Сообщение от surf839 :

с кинг-конгом 26650 на 4200 махов без защиты

Есть три штуки, но "Славик, я очкую" (с)