[METTANOL]

Доброго времени суток. Ищу оптимальный вариант:
-без выносного блока (из-за проводов)(возможны исключения)
-на 18650
-Скорость до 40 км/ч В основном 10-15 км/ч
-LiFePo? дабы не замерзал от холода аккум. есть опыт использования?
-Не боящийся тряски.
-Бюджет до 60$, но лучше 25-50$. Ради стоящего готов увеличит бюджет до 100$
-Желательно работа от 4 часов в среднем режиме, но это не принципиально.
Может есть такие фонари которые при не быстром движении "автоподгреваюся" старшими режимами? Рассматривал Skilhunt h02. Но все же есть сомнения, вдруг что-то есть более подходящее, и смущает как будут Lion 18650 себя вести скажем от -10 до -20. Летом фонарь тоже будет использоваться. Заранее спасибо

[nokiaf]

Ездим в шапке?

[Вадек]

Я с сыном езжу с Зебрами шестисотыми , правда, до -5 где-то, дальше уже не комфортно.
На режимах H2 H600w работает у меня на работе до -20 (а ниже уже мы не работаем!). АКБ Панасоник 3400, вроде-бы тянет нормально.

[MaksVasilev]

Большая часть нашей велотусовки ездит со скилхантом H02, некоторые уже с H03. У всех пупырчатая TIR оптика. Всякие отражатели и шторки не прижились ни у одного. Есть пара индивидуумов с зебрами, тоже с максимально заливным светом. Разницы не замечено в данном применении между зебрами и скилхантами. При -20С на улице, на хороших батарейках (Sanyo/Panasonic NCR18650B/BF) выдерживают в среднем на 2 и 3 режимах дольше, чем выдерживает средней отмороженности велосипедист.

 Сообщение от METTANOL :

Скорость до 40 км/ч

Если вы действительно зимой, да ещё и при температурах холоднее -20С развиваете такие скорости и поддерживаете их долго, то рекомендую подумать о небольшом презервативе из неопрена, независимо от того, какой вы фонарь купите, если он будет в металлическом корпусе. https://forum.fonarevka.ru/...

 Сообщение от METTANOL :

В основном 10-15 км/ч

Если это ваша средняя скорость при поездках зимой, то особо заморачиваться с утеплением смысла нет.

 Сообщение от METTANOL :

Рассматривал Skilhunt h02

Если рассматриваете скилхант, то лучше сразу смотреть в сторону H03, и косяков много исправлено и настраеваемый в небольших пределах и чуть меньше по габаритам.

Вообще большая часть велотусовки использует постоянно включенный налобник как дополнение постоянно включенной велофары, потому как одного рассеянного налобника всё равно не хватит для быстрой езды, а фара, даже супер-заливная не позволяет просто посмотреть что творится слева-справа за плечём и по сторонам.

[Reyden]

 Сообщение от METTANOL :

-без выносного блока (из-за проводов)(возможны исключения)
-на 18650
-Скорость до 40 км/ч В основном 10-15 км/ч
-LiFePo? дабы не замерзал от холода аккум. есть опыт использования?

Довольно противоречащие условия. Обычные налобники H02 и т.д, при такой низкой температуре, вряд ли смогут отогревать литий внутри и работать длительное время на одном 18650. Значительный самонагрев лития за счет высоких токов нагрузки исключается, с другой стороны это облегчает задачу в питании нагрузки, когда токи ниже 1С.

 Сообщение от METTANOL :

Но все же есть сомнения, вдруг что-то есть более подходящее, и смущает как будут Lion 18650 себя вести скажем от -10 до -20.

Современный литий без проблем может работать на таком холоде, можно поставить Li-Fe и потерять в емкости, но обычно его применяют при более низких температурах. Естественно нужен надежный драйвер, который поддерживает разные виды аккумуляторов.

Смотрим график на 4 странице внизу.
http://ecec.mne.psu.edu/Pub...

Datasheet на современный аккумулятор.
https://akkuplus.de/mediafi...

Так же к прочтению.
https://forum.fonarevka.ru/...

Про использование кастомного Skilhunt'a на холоде. В этом случае уровень понижающего драйвера многое решает. А лучше повышающий, чтобы не быть привязанным к понижению режимов, здесь это как нигде актуально.
https://forum.fonarevka.ru/...

Выносной блок увеличит райнтайм, раз % доступной емкости вместе с другими параметрами у лития на холоде снижаются.

[Waryag]

Для таких температур работоспособность гарантируется производителями аккумов, самоподогрев не критичен.
Лиферы в топку: смешная емкость, плохая совместимость с обычными драйверами, отсутствие бредовых аккумов.
Для велосипеда рефлекторная оптика не лучше тирки?

[METTANOL]

 Сообщение от nokiaf :

Ездим в шапке?

В шапке. Летом иногда в шлеме.

[METTANOL]

Для велосипеда рефлекторная оптика не лучше тирки?[/QUOTE]

-Не знаю, вы мне можете сказать, я пришел к выводу что рефлектор лучше, дальнобойнее, возможно ошибаюсь

[Reyden]

METTANOL, лучше тот вариант, который вас устраивает. Откройте datasheet на оптику и рефлекторы, сравните распределение света с конкретным светодиодом.

[nokiaf]

Утеплитель от пластиковых труб взять и вырезать по форме, одевать когда нужно

[METTANOL]

Какие дельный советы!

[METTANOL]

 Сообщение от Вадек :

Я с сыном езжу с Зебрами шестисотыми , правда, до -5 где-то, дальше уже не комфортно.
На режимах H2 H600w работает у меня на работе до -20 (а ниже уже мы не работаем!). АКБ Панасоник 3400, вроде-бы тянет нормально.

Вот про этот панасоник я у вас и хотел удостоверится.

[chaldon]

 Сообщение от METTANOL :

пришел к выводу что рефлектор лучше, дальнобойнее, возможно ошибаюсь

Я тоже: головой вертеть куда надо — самое то, а на руле свет лучше иметь заливной.

[Вадек]

METTANOL , АКБ Panasonic я использую уже очень давно( имею в виду 3200 и3400 mAh), использую в основном на работе при ремонтных работах и осмотрах , при уличной температуре, бывает , и до минус двадцати. Показали себя нормально, турбо ( Fenix PD32UE и Зебра H600w или Fc )включалось всегда, при любой температуре ( стараюсь держать их заряженными).
Производителем заявлена температура использования от -20 до +60.
На велике тоже неплохо, на час- полтора нормального света на Зебрe и Конвое S3 на 2.1 A хватает.
Есть ещё Sanyo 18650 GA , тоже нравятся, но они новые , менее года.
Эти АКБ не так уж и дорого стоят , купите "на пробу" по одному , я думаю, они Вас устроят

[Вадек]

Дата производства моих Panasonic 3200 2012 год