[Василий]

Очень хочется узнать какое рабочее напряжение у fenix pd30 r2? Так получилось что были использованы две разные батареки cr123 энерджайзер(USA) и космос(китай). При сумарном напряжении 5.17v(при этом энерджайзер имеет большее напряжение,т.е. к примеру космос 2.43v а джайзер 2.74v) работает только low режим(самый слабый),а на остальных режимах только мерцание. Сечас стоят два power plus напряжение 5.93v(с нуля у обоих по 3.17v) полет нормальный. Нормально ли что при таком напряжении работает только слабый режим? Может из-за менее мощного космоса фонарь не вытягивает более мощных режимов? Хотя слышал что FENIXы высасывают батарейки почти в ноль.

[soe]

 Сообщение от Василий :

космос 2.43v а джайзер 2.74v

это напряжение на батарейке?
они не из мусорки, случайно???

[Василий]

Это напряжение при котором перестали работать остальные режимы... А изначально у обоих экземпляров по 3.12-3.14v

[Василий]

При таком напряжении заработал только самый слабый режим...Изначально у обоих было за 3v и работали ВСЕ режимы. Батареек хватило на недели две.Это мой первый современный фонарь и пока привыкал довольно часто вкл. выкл. вкл. выкл.

[soe]

насколько я помню, входное напряжение драйвера ПД30 (input voltage) - 4.2v-8.4v
"космос 2.43v а джайзер 2.74v" - под нагрузкой ещё просаживаются, так что все в порядке...
это и есть "высасывают батарейки почти в ноль"

[RN4HKK]

Особенность лития - напряжение держит до последнего. У меня есть много батарей после шуров. Напряжение на них 2.6 - 2.9 V, а вот ток в режиме кз не более 20мА. Признак грамотной электроники.

[combat_rabbit]

Это и есть " до конца" У меня пд20 переходит на слабый при 2.85 (это на дюраселах) а камелионы так вообше 3 вольта показывают))

[combat_rabbit]

 Сообщение от RN4HKK :

Особенность лития - напряжение держит до последнего.

за это и люблю литий!

[RN4HKK]

 Сообщение от combat_rabbit :

за это и люблю литий!

+1.
А еще они на морозе отлично работают, даже если промерзнут до -20.

[soe]

 Сообщение от Василий :

...Это мой первый современный фонарь...

ясно
если по простому:
тут не напряжение, а сила тока важна, что драйвер выдаёт на диод.

[Василий]

Спасибо за подробный ответ! Буду теперь знать. PS интересно как можно использовать отработанные CRки ведь заряд то у них еще приличный))

[RN4HKK]

 Сообщение от Василий :

Спасибо за подробный ответ! Буду теперь знать. PS интересно как можно использовать отработанные CRки ведь заряд то у них еще приличный))

Если только для питания индикаторного светодиода. Хоть напряжение на батарее и есть, но ток не отдает совсем. Положите ее на полку, и через несколько дней замерьте напругу. Будет намного меньше. У лития главное ток, а не напряжение.

[combat_rabbit]

 Сообщение от Василий :

отработанные CRки ведь заряд то у них еще приличный))

Как у них может быть приличный заряд, если фонарик отказывается на них светить? Я отработанные просто собираю, пока еще не знаю зачем!

[Amur]

а можно по R4 немного свои наблюдения скажу? :-)
с тушкой от LD-20 - 2 пальца АА аккумы - тоже так же светит, как и у Вас в примере. 1.х 2 = 2.4 вольта - так же, только минимальный без режимов.
с одним аккумом 3.0 вольта - работает нормально.

[Drex]

Подниму тему, ибо есть повод - вчера провёл незапланированный стресс-тест своего PD30 R2.

Понадобилось посветить в бензобак. На улице было яркое солнце, поэтому достал 30-ку, у неё луч узкий. Завернул башку в турбо, посветил, увидел то, что хотел (уровень в баке - датчик заглючил), машинально сунул фонарь в карман куртки и поехал дальше.

Приехал на работу, повесил куртку. Где-то через час, сунув руку в наружный карман куртки, обнаружил там горячий невыключенный PD30. Внутри похолодело, спалил диод, идиотина, у него же ограничение на турбо в 10 минут, да ещё в кармане, без охлаждения! Сразу мысль - жалко, оттенок света хороший у него, белый-белый, без примесей. Вынутый из кармана фонарь светил неярким мерцающим светом примерно на четверть полной яркости, горячий весь, но рука терпела. Быстро скрутил голову, вытряхнул литий, батареи были тёплые, но не горячие.

Перевёл дух, разобрал фонарь (свинтил ещё и хвост), оставил остывать. Посмотрел визуально на диод - на невооружённый взгляд видимых изменений не увидел. Измерил напряжение на литии - 2.45 и 2.60. Решил отложить диагностику до дома.

Дома измерил напругу на батареях - поднялось до 2.7 на обоих (какие-то полубезымянные WF, куплены в охотничьем занедорого). Вставил в фонарь - в турбо мерцание, в мин и среднем - работает, в максимуме мерцает, вместо сос - светомузыка какая-то. Вставил свежий литий - заработал, как положено. В турбо светит вроде бы так же, как и до происшествия, остальные режимы тоже в норме. Эталона нету, сравнить не с чем, но зрительно вроде как и было.

Подозреваю, что помогло то, что батареи изначально уже были полусевшие, напряжение было 2,85 где-то, зебра SC30 в Hmax на них не загоралась, только в Hmin. В общей сложности включенным в кармане он пролежал минимум час, наиболее вероятно где-то 1ч - 1ч.10мин. Интересно, как диод переживёт такое издевательство?

[LumenHouse.ru]

 Сообщение от Drex :

Интересно, как диод переживёт такое издевательство?

При критичном перегреве диод деградирует практически сразу. Выражается в изменение цвета кристалла на светло-коричневый. Если с ним ничего уже не случилось, то старайтесь далее не допускать подобных случаев и все будет порядочек.

[Drex]

Спасибо. Нет, цвет не поменялся, бледно-жёлто-зелёный, сравинвал с аналогичным диодом в Olight M20 R2 - совершенно одинаковые на вид. Видимо спасло то, что батареи были подсевшие.