[selenopolis]

Пришел фонарик, на 3700к. Размер и вес приятно удивляют.

[galex]

 Сообщение от black_daw :

никаких стандартов по напряжению для круглых DC разъемов нет?

Стандартов нет. Но БП на 3.6в достаточно эксклюзивен. Поэтому куча владельцев лакроссов остались без своих любимых зарядок, используя внешне похожие доступные бп

[black_daw]

 Сообщение от galex :

внешне похожие доступные

Так то они сами себе Буратины. Надо внимательно мануал читать, а на внешнем сходстве можно и кипятильника вилку хрюшке в пятачок вставить.

[alibek]

 Сообщение от galex :

используя внешне похожие доступные бп

У меня есть целый шкаф внешне похожих БП с круглым джеком. Номиналы напряжений (вольты): 5, 8, 9, 12, 15, 18, 19, 20, 21, 24, 28, 48, 51. А ещё у некоторых центральный разъем - минус.

[Donkey]

alibek, вот потому БП с поддержкой протоколов питания более удобны и правильней

[alibek]

Лучше быть богатым и здоровым, да.

[Donkey]

alibek, сейчас для этого богатств не требуется, контролеры PD даже в фонарики лепят, а скоро будут во всей электронике.

Взял по распродаже с + скидкой еще один Угриновский кабель 100 watt 2 метра, за 346р

У них кстати уже есть силиконовый с чипом и в нейлоновой оплетке на 100 ватт, до этого брал в силиконе без чипа на 60 ватт.
https://aliexpress.ru/item/...

[alibek]

Всюду будет одно сплошное телевидение...

У универсального питания с протоколами свои преимущества. И свои недостатки.
Во многих случаях я бы предпочел питание от круглого или штепсельного разъема.

[Donkey]

alibek, например какие недостатки?

 Сообщение от alibek :

Во многих случаях я бы предпочел питание от круглого или штепсельного разъема

в чем цимус? И кто мешает использовать переходники?
Если что - давно пользуюсь триггерами для получения с протокольного БП нужного напряжения и всякими шнурами где используются разные виды разъемов. БП остается один и тот же

[alibek]

Даже странно, что нужно объяснять.

Не нужно бояться, что расшатается или сломается коннектор.
Не нужно опасаться, что случайный рывок за кабель выломает разъем.
Не нужно думать о том, что соединение слабое или ненадежное, может случайно отсоединиться.
Не нужно встраивать триггеры или обвязку для того, чтобы USB работал нормально и не было сюрпризов с несовместимостью или неправильной работой.
Не нужно искать качественные дорогие кабели, способные пропустить большую мощность.
Не нужно искать качественные дорогие БП, способные обеспечить нормальную работу.
Не нужно думать о кабелях, их длине, толщине; в любой момент можно взять любой нужный провод требуемой длины и оконечить его подходящим разъемом.
Никаких проблем с диагностикой (например измерить напряжение мультиметром на выходе) или тестированием (например подать питание с лабораторного БП или АКБ).

Я не вижу смысла перечислять все неудобства USB именно для задачи "запитать электронное устройство от сетевого БП", по сравнению с обычным БП и обычным разъемом.

 Сообщение от Donkey :

И кто мешает использовать переходники?

А зачем использовать переходники?

 Сообщение от Donkey :

БП остается один и тот же

Количество БП равно количеству устройств?

[Barabas]

 Сообщение от ksan :

Там есть что-то полезное? Вопрос чисто теоретический.
Сейчас же все другое, старые жопы, если не зарощены до гламурного туризма. то общеизвестны, появились новые...
Карты? Новые, навигация онлайн\оффлайн в любом виде....
И если искать пользу в старых картах, то надо брать что-то довоенное или сразу после. 50-70-в них же рафинировано все

Скажу на примере брошюры «Мотоциклетный туризм» 1972 гр.



Сделаю шаг назад - данная брошюра, насколько показывает мой аудит книжного направления СССР в отношении именно мототуризма, похоже первое (а может и единственное) специализированное издание по теме.

Она интересна прежде всего мотоциклистам и всем двухколесникам, которые «в теме», а также всем заинтересованным, естественно. ЦА испытает гарантированный интерес и восторг от постигаемого.)

Во-первых, в книге отражен только советский мото- (и косвенно - авто) пром. Его достижения на период 50х-70х. (Например, в одном из примеров дорожной ситуации приводится «Победа» (!)). А также уровень развития и доступности мотоэкипировки, мототюнинга, туристического мотоснаряжения и собственно самого туристического снаряжения на тот период времени.

Во-вторых, книжный слог. Это восторженный слог советского бескорыстного энтузиаста. И это грамотный лёгкий слог. Он несравним с современной реальностью, представляющую собой малограмотные и костноязычные интернет-издания и таких же рядовых «писателей».
Язык книги чистый, без англицизмов, уже ставших привычными. Например, в книге нет слов «мотоботы», «визор» и прочего.
Энтузиазм, пропитывающий книгу, заражает и мотивирует. А грамотным слогом зачитываешься.

В третьих. Сравнивая, что тогда - с тем, что сейчас, ты понимаешь как же мы хорошо стали жить. Слишком хорошо! А тогда, при ломучей технике, неразвитому производству ширпотреба и пустых полках, энтузиасты были «сами с усами» во всем. Именно - во всем: всё сам, своими руками. Я это ещё успел застать на излёте. Такие книги - аля самоучитель по реализации себя в хобби - нужно давать изучать современной молодежи, чтобы знали что такое «суп из топора» или мотодождевик из гражданского кожаного плаща, отстроченного изнутри резиной и заправленного с резиновые сапоги.

В четвёртых. Книга систематизированная, охватывая своими разделами все аспекты мототуризма.

Книга интересна историческим аспектом ещё совсем недавней жизни.


Просто приведу некоторые примеры из текста:
1). Для того, чтобы отправиться в мотопутешествие, предлагается подготовить мотоцикл (что естественно). Для этого предлагается, например, профилактически снять и промыть карбюратор, снять и проверить на течи бензобак, разобрать генератор, чтобы проверить щетки, и тд, и тп. Сейчас, даже на голимом китайском мотоцикле, такой подход немыслим, тогда - обыденность.
2). Например, предлагается дооборудовать мотоцикл. Сделать ему ветровой щиток, например. Вырезав из листового алюминия и придав обтекаемую форму вокруг фары и руля отбиванием. А сверху увековечить оргстеклом, также собственноручно выпиленным и выгнутым над газовой плитой. Предлагается самому сварить багажники назад и на бак, приводятся чертежи. Даются рекомендации из чего и как сшить мотосумки, и чем их пропитать, чтобы сильно не промокали и были долговечны. Предлагается установить на руль зеркала заднего вида (которые не предусмотрены конструкцией), а также примотать изолентой к дужке очков стоматологическое зеркальце, что ещё более повысит обзор назад. В качестве мотоэкипировки предлагается использовать обычную одежду, лучше кожаную, подшить ее изнутри резиной (от дождя) и подбить ватином (от сквозняка). В качестве мотодождевика предлагается склеить утюгом или паяльником костюм из п/э пленки и одевать его внутренним слоем. При съезде на грунтовку, на колёса предлагается надевать брезентовые манжеты с привинченными металлическими уголками (чтобы гребли) - это по типу цепей зимой.
И тд, и тп…
Я просто рыдал, читая это.)


В общем, от описанного в книге я в восторге.


ПДФ-копия на моем Я.Диске, если интересно: https://disk.yandex.ru/i/GN...

[Drex]

 Сообщение от alibek :

А ещё у некоторых центральный разъем - минус.

За это отдельный персональный котёл полагается.

[Drex]

 Сообщение от Barabas :

Скажу на примере брошюры «Мотоциклетный туризм» 1972 гр.

Чёрт!
На мотоцикле не сидел ни дня, но после Вашего рассказа захотелось прочитать.

Скачал одну на известном трекере, второй там нету.

 Сообщение от Barabas :

ПДФ-копия на моем Я.Диске, если интересно: https://disk.yandex.ru/i/GN...

Вот я слепой...

[galex]

 Сообщение от alibek :

У меня есть целый шкаф внешне похожих БП с круглым джеком

насколько помню, жгли свой лакросс те, у кого еще и маха была. не надо целый шкаф, достаточно второй зарядки на одном столе.

 Сообщение от alibek :

я бы предпочел питание от круглого

приборного гнезда

[ksan]

 Сообщение от Barabas :

Сообщение от ksan :
Там есть что-то полезное? Вопрос чисто теоретический.

 Сообщение от Barabas :

интересна прежде всего мотоциклистам и всем двухколесникам, которые «в теме»,

Спасибо. Понятно.
Как исторический экскурс, да, конечно, но все вот это про "промыть карбюратор"
воспринимается странно даже мне, а уж молодежи, имхо, тем более.
Всякая вещь или чтобы использовать ее функционал (ехать, очаровывать девушек, в случае мотоцикла) или изучать, как она устроена. Это теперь действительно для энтузиастов, а уж про то "а что с этого можно еще?" кануло в лету. И наверно, хорошо,. Более доступным стало "а что можно новое?" но это тоже не для всех.
Насчет литературного шедевра - пожалуй, верю. Читать не буду, рыдать над похожим тоже, это все в прошлом. Насчет зеркальца на дужке очков - мир был здоров, никто не был помешан на "безопасности". Англицизмы? А куда без них в техномире?
И "мотоботы" вполне уместны, особенно когда вместо единственного варианта в виде "резиновых сапог" доступно тысячи из разных материалов и на любой вкус.
А "менеджер" вместо нормального "управляющий" это зло.

 Сообщение от Drex :

На мотоцикле не сидел ни дня

Занесло меня в ени как-то. Надо было выбираться обратно. Поезд в нескольких км станция и раз в день. "Не ходи пешком, подвезем - я, сосед, Сашка, Вовка etc..."
-Ок, час Х во столько-то, чтоб успеть.
Время подходит и выясняется, что один не заводится, второй уехал, третий забухал, все как всегда...
Местный парень недавно обзавелся сильно б\у Явой и носится вокруг.
-Во! Он тебя отвезет!
Но не все так просто. Подъехать то он подъехал, а уехать - гулюшки!
Суетились, толкали - бесполезно.
Джаст э момент! (англицизм)
Внизу открывается крышечка, оттуда выпускаются кишки проводов,
непонятные мне манипуляции, во всяком случае непонятные в таком темпе...
Щлема у меня не было. Нормальная асфальтированая дорога, несколько извилистая...
Стрела!!!... Успели.
Ни-ко-гдаNever say never again!

[Vsynther]

 Сообщение от Drex :

персональный котёл

Всем гитарным примочкам и Roland-Boss.

[alibek]

 Сообщение от ksan :

Всякая вещь или чтобы использовать ее функционал (ехать, очаровывать девушек, в случае мотоцикла) или изучать, как она устроена.

Знаете, чем шофер отличался от водителя?

[ksan]

 Сообщение от alibek :

чем шофер отличался от водителя?

Почему отличался? Он и сейчас отличается.
Доход не позволяет содержать шофера, который, кроме всего, несет ответственность.
Теперь это еще и так, приходится иногда быть водителем.

Таксисты не входят ни в одно из этих множеств

[Donkey]

 Сообщение от alibek :

Не нужно бояться, что расшатается или сломается коннектор.

к type c это не относится

 Сообщение от alibek :

Не нужно опасаться, что случайный рывок за кабель выломает разъем.

расскажи это владельцам ноутбуков с круглым разъмом, и ломаются они прекрасно

 Сообщение от alibek :

Не нужно думать о том, что соединение слабое или ненадежное, может случайно отсоединиться.

к type c это не относится, там есть фиксатор

 Сообщение от alibek :

Не нужно встраивать триггеры или обвязку для того, чтобы USB работал нормально и не было сюрпризов с несовместимостью или неправильной работой.

да да, когда я "не думая" воткнул круглый разъем с 12 вольтами в устройство где 5 вольт, я именно так и надеялся. В результате спалил устройство )
И что то я не встречал USB на круглых разъемах и штепсельных, не чего не путаешь?
Причем универсальные БП с протоколами - это намного более защищенные устройства и от дураков и в случае нештатных ситуаций и компоненты там стоят дороже чем в обычных.

 Сообщение от alibek :

Не нужно искать качественные дорогие кабели, способные пропустить большую мощность.

Правильно, лучше пользоваться дешманским в одну волосину гомном и удивляться глюкам и поломкам.
Утюг или электроплитку ты тоже предпочитаешь подключать удлинителем за 3 копейки с тонким сечением?
И что есть дорогой кабель в твоем понимании? USB кабели с чипами пропускают не более 5-6 ампер, быстрая зарядка работает по напряжению а не по току. Ток получается в результате преобразований. И даже самый дорогой в 240 ватт кабель сейчас не больше 2 т.р. стоит из крутых. Но это тем кому надо 48 вольт

[Donkey]

 Сообщение от alibek :

Не нужно искать качественные дорогие БП, способные обеспечить нормальную работу.

1000-1500 за БП это дорого? Штатная Самсунговская зарядка стоит больше 2 тыс.
Примеров хороших БП полно. Один из них Usams который я выше расписал, у него цена 1500р. Проверил и на паяльнике и на планшете, отлично отрабатывает.

 Сообщение от alibek :

Не нужно думать о кабелях, их длине, толщине; в любой момент можно взять любой нужный провод требуемой длины и оконечить его подходящим разъемом.

я так понимаю ты про универсальные БП с разными переходниками?
Ну так там выше 5 вольт напряжения нет и хорошо если 2 ампера будет.
А с универсальных ноутбучных идет 18 вольт и тоже никак не регулируется

Только вот ты только что описал тоже самое что я делаю с универсальной быстрой зарядкой. Точно так же беру кабель, и подрубаю через переходник к нужному устройству. Если устройство тупое и хочет 9-12-20 вольт, подключаю через триггер.
Легко и просто. Зато один универсальный, безопасный, качественный БП с универсальным питанием под разные нужды

 Сообщение от alibek :

Никаких проблем с диагностикой (например измерить напряжение мультиметром на выходе) или тестированием (например подать питание с лабораторного БП или АКБ).

ага, в поезде такой достаешь лабороторный БП и мультиметр, асцилограф и начинаешь измерять. Сразу вспомнил как я в 90-2000-е в отпуск ездил, когда не было никаких универсалов. Аккумулятор на 4,5 вольта от шахтерского фонаря, самодельный преобразователь, гора шнуров с переходниками. Мультиметром померял, выставил нужное напряжение и заряжаешь. Пассажиры охреневали.

 Сообщение от alibek :

Я не вижу смысла перечислять все неудобства USB именно для задачи "запитать электронное устройство от сетевого БП", по сравнению с обычным БП и обычным разъемом.

Так я тебе и не про холодильники с телевизорами говорил. А про устройства которые носятся, возятся. Смарфоны, плееры, планшеты ноутбуки и прочие нестационарные вещи. Просто ты пришел куда либо, а тебе надо запитать на точке устройство скажем на 12 вольт, или в дороге или на работе. А стационарное оборудование речи не шло