[bulbul]

 Сообщение от Barabas :

Не понял про месяцы. Это теоретическое рассуждение или действительно можно не сходить на инфраструктурный берег месяцами??

Первая одиночная кругосветка на парусной яхте без захода в порты заняла 313 дней. Мы не кругосветчики, но при неблагоприятных условиях даже такой небольшой переход как Петербург-Калининград по Балтике вполне может затянуться на две недели.

[bulbul]

 Сообщение от veseliil :

bulbul, А как вы проверяете батарейки. Неужели тыкаете тестором, тем самым запуская в них хим реакцию?.

Если речь об аварийном оборудовании, то подразумевается, что оно используется только в аварийных ситуациях, в остальное время просто хранится, поэтому батарейки меняются после любого использования или по сроку. Если на оборудование есть регламент, то срок определен им, для большинства регистрового оборудования это 5 лет (правда, там конечно не тип D и другое качество). Ели регламента нет, как для фонариков, то по сроку годности самих батареек. Соответственно в ежегодную проверку перед началом навигации входит визуальный осмотр прибора и батареек, пробное включение и поверка сроков.

Если речь про рабочие фонарики, то все тоже самое, только батарейки не меняются после каждого использования. Соответственно и для аварийных и для рабочих фонариков предусмотрен достаточный запас батареек, который также ежегодно проверяется по сроку. Срок хранения у них обычно заявлен 10 лет, но стараемся не держать дольше 2- 3 лет.

Я ничего не имею против аккумуляторов и батареек другого типа, но мы уже держим запас батарей ААА, АА для всяких налобников и D для всего остального. При этом проверить количество и срок батареек перед навигацией или длинным переходом может любой член экипажа прямо на месте за несколько минут и при необходимости добавить в список ближайшей закупки. С аккумуляторами так не пройдет, их нужно забирать с лодки и заряжать, для этого должно быть отдельное ответственное лицо, маркировка и какой-то учет, кто что и когда заряжал и т.д., да и в ближайшем магазине если что их не купишь, а если купишь, то опять же надо заряжать. Учитывая что вопрос энергоэффективности при наличии запаса вообще не стоит, зачем такие сложности, когда есть простое и надежное решение.

[bulbul]

 Сообщение от skorp777 :

Мне просто интересно, а какими батарейками типа D пользуется ТС? Среди них вообще бывают качественные?

Сейчас полетят камни, но последний раз взял обычные GP и только потому, что в сложившейся ситуации знаю всего одного официального импортера у которого можно купить батарейки напрямую. Если есть советы по этому поводу буду благодарен. Но еще раз повторю, при наличии запаса вопрос энергоэффективности не стоит.

[bulbul]

 Сообщение от mikki1973 :

только надо на 6 батарейках брать

А какой смысл брать Formoptic на 6 если на 4 такой же мощности?

[fnksb]

 Сообщение от bulbul :

Я ничего не имею против аккумуляторов и батареек другого типа, но мы уже держим запас батарей ААА, АА для всяких налобников и D для всего остального.... Учитывая что вопрос энергоэффективности при наличии запаса вообще не стоит

Ну, если вопрос энергоэффективности вообще не стоит, вопрос максимальной мощности тоже не стоит, ящик D-шек все равно есть для других задач, а главное не тратить мозг и ничего не менять - тогда может и правильно...

Потому что главная проблема D-шек и фонарей на них - это как раз низкая энергоэффективность, причем не только из-за самих батареек, но и потому что нормальных фонарей на них не делали... Лет десять, наверное, ЕМНИП последний относительно нормальный современный фонарь с поддержкой D-батареек выходил году этак в 2013-м. И то там это было уже бонусное питание чисто по фану.

Поэтому все найденное скорее всего будет еще и каким-то очень античным антиквариатом, со старыми светиками, низкой мощностью, низкой светоотдачей и отсутствием каких-то очевидных вещей вроде нормального управления или индикации.

Но если так удобнее из организационных соображений, да и задача фонарей сугубо вспомогательная - ну и ладно, чего спорить...
И к тому же не стырят, тоже плюс. И еще с ним можно отбиваться от пиратов или брать кого-нибудь на абордаж

[fnksb]

PS.
bulbul, у меня только один вопрос вдогонку. А сотовыми/спутниковыми телефонами на борту вы тоже не пользуесь, только голубиная почта и радио? Планшеты, ноутбуки? Современные фотоаппараты, GPS-ки, уйма другого всякого современного хлама? Вместо виндгуру по радио метеосводки ловите, даже когда в зоне сотовой связи? И вейпер до сих пор ни один не проник тайно на борт? Или там GoPro и дроны для красивых видяшек как вы плывете посреди океана?

Я ничего не понимаю в морских парусных экспедициях, так что не буду вникать в детали или что-то подробно советовать - но достаточно организовывал разных сухопутных экспедиций или морских байдарочных походов, в том числе длительных... И вот литий уже настолько проник в нашу жизнь - в том числе в современное оборудование и гаджеты - что чаще всего правильнее перестать наконец держаться всеми лапами за батарейки, тягая их ящиками, потом этими же ящиками сдавая в утилизацию, рассказывая как будете их покупать в ларьке посреди тайги, и выискивая по авито какой-нить антиквариат десятилетней давности который на них еще работает.
И перейти наконец на Li-Ion как на дефолтное питание, оставив батарейкам отдельные узкие ниши где они прям необходимы и иначе пока никак. Хотя бы потому, что все равно в юзе есть сотовые телефоны - которыми все равно активно пользуются, потому что это очень удобно, и которые среднестатистически жрут в разы больше фонаря. Ну и уйма всякого другого полезного барахла
Порой даже те устройства, которые все-таки почему-то еще остались на батарейках - проще кормить от низкосаморазрядных Ni-NH аккумуляторов, которые будут затем от литиевого пауэрбанка/генератора/сб прямо в экспедиции заряжаться

Да, этот "фазовый переход" требует некоторого мозга, чтобы не накосячить (ну или для первого раза какого-то бэкапа подстраховочного) - но чем раньше его сделать, тем проще будет потом.

Но это такие общие соображения, дальше вам конечно самому решать.
Но про юз сотовых/спутниковых телефонов в долгих автономках действительно интересно - что, действительно выключаете и в руки потом не берете? И фото-видео тоже не снимаете?

[Barabas]

 Сообщение от bulbul :

Первая одиночная кругосветка на парусной яхте без захода в порты заняла 313 дней. Мы не кругосветчики, но при неблагоприятных условиях даже такой небольшой переход как Петербург-Калининград по Балтике вполне может затянуться на две недели.

А ещё Даниэль Дефо описал историю одного мореплавателя, прожившего на острове без электричества 28 лет. Зачем гипотетические примеры??
Если у вас переходы автономностью до 2-х недель, а свет фонаря - некоторого фиксированного промежутка времени по использованию в течение этих максимальных 14 дней, то берите современный фонарь с запасом 10-20 шт. 18650/21700 и горя не знайте. Заряжать будете на стоянках.

На 21700/18650 вы получите не только наиболее энергоэффективную систему, но и выбор из широкого ассортимента современных фонарей: по питанию, форме света, его ЦТ и тд, и тп. Берите вон Acebeam K30GT или Acebeam L19 v2, или ещё что и закрывайте потребность.

[ksan]

bulbul, А насколько велик ваш экипаж, если не секрет?
Мб, мы чего-то не понимаем

[Медветь]

Barabas, 30GT и L19.2 слишком узкие для воды, проверено на Волге. Высвечивают только маленький кусочек берега или узкую полосу воды. Бухточку тяжело найти. Для большой воды очень хороша нейтральная Ася Х45.2 - широко, мощно и далеко. На воде делает день в ночи почти на полкилометра. А если на нее поставить усиленный аккумблок со встроенной зарядкой от Х65 - вообще огонь, на всю ночь хватает!

[ksan]

Медветь,
"Дайверский фонарь", выше в теме, двумя руками включать.
Вещь, да?

[Barabas]

 Сообщение от Медветь :

Barabas, 30GT и L19.2 слишком узкие для воды

Я лишь привёл пример, подразумевающий условную бесконечность выбора из современных фонарей на 18660/21700 в сравнении с единичным калом мамонта на D 20-летней давности.

Упорство в поиске фонаря на D нелогично, на мой взгляд. Всё равно, что счесть оптимальным гипотетическую керосинку со встроенной зарядкой. Некоторый элемент абсурдности в установках поиска.

[Сергей Сергеевич]

Влезу с ИМХО. Если ТС категорически не нравятся именно аккумуляторы и хочется батареи - то как вариант подбирать что удобнее/выгоднее из CR123 или литиевых АА 1.5В.

[Медветь]

 Сообщение от ksan :

Медветь,
"Дайверский фонарь", выше в теме, двумя руками включать.
Вещь, да?

Это старье на батарейках пятнадцатилетней давности с синюшными светиками. У меня, одним из первых, тоже был Принстон. Крепкий, надежный пластик, удобно лежит в руке. Переделывал, ставил хмели и XP-G с новым, более мощным драйвером и медной пилюлей, переводил на литий. Достойные кондовые фонари по тем временам. Но именно по ТЕМ временам. Сегодняшние фонари, и даже мелкие дайверские фонарики, затыкают их по всем параметрам. ПыСы. Вкл-выкл. удобное, под пальцем.

[Barabas]

С другой стороны, радует, что фонарь ищется хотя бы не на «квадрате» 3R12…

[Majorloms]

 Сообщение от Barabas :

С другой стороны, радует, что фонарь ищется хотя бы не на «квадрате» 3R12…

Политикой двойных стандартов попахивает))) Свечкину, значит, можно собирать на таком питании, а ТС - нет? Сильно-то разницы нет: пофоткать для темы и занести в коллекцию и посветить пяток раз за плавание… Сожрали уже человека…

[Barabas]

 Сообщение от Majorloms :

Политикой двойных стандартов попахивает))) Свечкину, значит, можно собирать на таком питании, а ТС - нет? Сильно-то разницы нет: пофоткать для темы и занести в коллекцию и посветить пяток раз за плавание… Сожрали уже человека…

Не согласен с вами. Одно дело, если, допустим, отсутствие регламентированных правилами элементов D не позволяет яхте сертифицироваться для регаты, и совсем другое дело руководствоваться принципом: я и так заготавливаю поленницу для домашней печи, поэтому топливные электрогенераторы использовать не буду - только на паровом двигателе и чушках из моей поленницы.

[Товарищ генерал]

Да пусть человек заготавливает чего хочет. Наше дело объяснить, просветить, а дальше своя голова в дело вступает. Критиковать других любим.

[MaxjeG]

Последний раз, когда мой старый приятель подвизался перегонять яхту по маршруту СПб - Красное море. И обратился ко мне с таким же примерно вопросом, ему был выдан EagleTac на трех 18650. И комплект запасных. Запаска вернулась не распакованной.
Правда там и яхта по приличнее, с дизелем и gps-навигацией.

[ksan]

Сюда надо призвать Energy-device,
HelpSOS!
Развейте эту тьму!

[Drex]

 Сообщение от ksan :

Сюда надо призвать Energy-device,
HelpSOS!
Развейте эту тьму!

Суббота Пятница Суббота же