[login55]

 Сообщение от Storm :

если заполнить маслом все внутреннее пространство фонаря

но глобальная проблема подбора смазки резьбы так и не решена!

[Storm]

 Сообщение от Barabas :

Имеющееся тепло нужно не просто принять, но и увести, отдать.

Предположительно, не имея возможности реализовать второе с третьим, разработчики фонарей RovyVon остановились на улучшении первого.
Действительно, имея в фонаре ту же массу масла вместо латунного или алюминиевого "мяса" можно рассчитывать на приблизительно вдвое большую продолжительность работы в турбо режиме, обеспечиваемую этим тепловым аккумулятором до его прогрева. А резервуар с маслом достаточно прост в изготовлении. Вполне себе маркетинговый ход.

 Сообщение от AEDe :

Но смысла в этом в любом случае мало

и

 Сообщение от AEDe :

Лучше нормальные фонари делать, с нормальным теплоотводом. и не заниматься всякой фигней...

[galex]

 Сообщение от Storm :

имея в фонаре ту же массу масла вместо латунного или алюминиевого "мяса" можно рассчитывать на приблизительно вдвое большую продолжительность работы в турбо режиме, обеспечиваемую этим тепловым аккумулятором до его прогрева. А резервуар с маслом

будет иметь меньшую массу, чем резервуар из куска металлолома, а поскольку теплоемкость удельная, то и тепла, до уровня неприемлемой температуры, поглотит меньше.
так что куда ни кинь - всюду этот масляный маркетинг лишь вред приносит.

 Сообщение от Storm :

можно рассчитывать на приблизительно вдвое большую продолжительность работы в турбо режиме

лишь в случае замены масла на парафин, к примеру. за счет энергоемкости фазового перехода.

[Storm]

 Сообщение от galex :

замены масла на парафин

А это уже следующий шаг прогресса ...регресса маркетингом.

[lk tr]

нормально.
трансформаторов таких 90%...
но лучше кремнийорганическая жидкость.

[galex]

в трансформаторе маслом заменяют воздух. а в фонаре - металл пытаются сэкономить

[Rimlyanin]

 Сообщение от galex :

лишь в случае замены масла на парафин, к примеру. за счет энергоемкости фазового перехода.

тем более что он при 45-65 происходит, если верить вики

[Storm]

С учетом плавления, на нагрев той же массы парафина от 20 до 70°С требуется приблизительно в семь раз больше энергии, чем алюминия.
Уже прям существенная разница -- замена четверти алюминиевого корпуса фонаря по весу на парафин, более чем вдвое увеличит время его прогрева!
Странно, что в упомянутых фонарях пилюли сразу парафином вместо масла не заполнили.

[Dmitriyrus]

По поводу необычных рещений охлаждения.
Я холодильщик. Занимаюсь промышленным холодидьным оборудованием.
И вот у меня в голове давно уже крутится мысль о кастоме с фреоновым охлаждением.
Разумеется ни о каких о компрессорных системах тут говорить не приходится.
И поэтому замкнутого цикла кипение/конденсация не сделать.
Но вот фазу кипения фреона можно вполне себе организовать в фонаре.
Часть корпуса фонаря отводится под ёмкость с хладагентом, в жидкой фазе.
При превышении определённой температуры бошки фонаря, открывается клапан и фреон начинает дросселировать через микроотверстие в полую медную камеру под звездой (примерно такую, как в обсуждаемых масляных фонарях). Происходит кипение (при отррцательной температуре) и отбор тепла от стенок камеры. Далее, оттуда пары фреона свободно выходят в окружающую среду, через выходное отверстие.
Само собой, так как цикл не замкнутый, как в холодильных машинах, данная система будет требовать постоянной перезаправки.
Но для меня это не является проблемой.
Смысл всей звтеи - разово обеспечить возможность переварить больщую мощность в минимальном корпусе, в режиме овердрайва.

[Behram]

 Сообщение от zazara :

отводить всё равно некуда

В радиатор теплового насоса

[Kelevratony]

 Сообщение от Dmitriyrus :

Само собой, так как цикл не замкнутый, как в холодильных машинах, данная система будет требовать постоянной перезаправки.

Эй брат заходи, фонарь тебе фреоном заправим подешёвке

[Storm]

 Сообщение от Dmitriyrus :

При превышении определённой температуры бошки фонаря, открывается клапан и фреон начинает дросселировать через микроотверстие в полую медную камеру под звездой (примерно такую, как в обсуждаемых масляных фонарях). Происходит кипение (при отррцательной температуре) и отбор тепла от стенок камеры. Далее, оттуда пары фреона свободно выходят в окружающую среду, через выходное отверстие.

Как и в случае с парафином, очевидно, при адекватном размере камеры с фреоном, скажем, не более трети всего объема фонаря, речь идет о каких-то дополнительных минутах в турбо. Если бы с подобным охлаждением можно было хотя бы полностью аккумулятор высадить.