[serj_32]

Использование ручного фонаря как велофарв это неплохое бюджетное решение. Но как не крути, а хорошая велофарв все же удобнее.
Вот и марка Olight решила выступить в этом сегменте. Линейка у нее получилась весьма обширной Olight RN1500, RN800, ALLTY2000.

Фонарь предоставлен для обзора официальным дилером фонарей Olight в России.
https://olight-shop.ru/fona...
Промокод на скидку “SERJ32”

Упаковка у велофары схожа с фонарями. Белая картоная коробка, внутри все аккуратно разложено по отделам.
Комплектация неплохая, но ничего особенного в комплекте ожидать не стоит.
- Велофара
- крепление на руль
- 3 запасных хомута для рулей различных диаметров
- шестигранник
- кабель usb type-C
- крепление с переходником на крепление gopro
- инструкция








Начнем с крепления.
Пластиковая поворотная защёлка. Для затяжки на руле необходимо применять ключ шестигранник. Основной хлястик сменный и для рулей разных диаметров нужно использовать различные комплектные. Представляют из себя гибкий пластик с наклеенной резиновой полоской. На руле держится хорошо, положение не сбивается. Минусы конечно тоже есть - для регулировки наклона необходимо иметь ключ, невозможно повернуть фару в креплении для компенсации изгиба руля. А так же крепление фары возможно только сверху руля - повесить под руль, на вилку нет возможности, так как луч формируемый оптикой будет светить не правильно.
Само по себе крепление получилось компактным и симпатичным, фара в нем держится крепко, не бодается, легко снимается и ставится. Для установки/снятия фару необходимо повернуть на 90 градусов.









Olight RN1500 имеет корпус из алюминия. Разъем для зарядки расположен в хвосте фары. TIR оптика не имеет защитного стекла и выступов корпуса, которые защитили бы в случае падения.
Конечно за счёт того что оптика как бы видна сбоку повышается заметность сбоку при работающей велофаре.

Прямая ссылка на видео YouTube

Кнопка управления расположена на верхней части корпуса, имеет резиновую накладку и подсветку (индикатор заряда). Кнопка выступает над корпусом и ее легко нащупать даже в перчатках.

Разъем usb type-C хорошо закрыт резиновой заглушкой. Во время зарядки подсветка кнопки плавно мигает. Велофару можно использовать в одном режиме яркости при зарядке. Зарядный ток до 2А. Встроенный аккумулятор типа 21700 имеет ёмкость 5000 мАч. Заряжается примерно за 3 часа.
Класс влагозашиты IPX7.







Интересное решение в фаре - функция power bank. Выходной ток заялен до 2.5А.
Но в комплекте нету кабеля что бы проверить работоспособность этой функции.

Индикатор заряда при работающей фаре не совсем информативен. У него есть 2 режима 100-20% (зелёный свет) и 20-0% (красный свет).

Свет.
Главное предназначение Olight RN1500 освещать путь. Тут она справляется со своей задачей на отлично.
К сожалению велофара имеет только 3 режима яркости 1500 / 750 / 300 люмен.
Дополнительно есть строб режим 750 люмен.
Заявленное время работы
300 люмен – 11,5 часов
750 люмен – 4 часа
1500 люмен – 1,6 часа



Цветовая температура велофары нейтральная, приятная для глаза. Уход в синеву или зелёные оттенки в минимальных режимах отсутствует.
Форма светового пучка формируемого TIR оптикой весьма удобная и продуманная.
- присутствует неплохая боковая засветка, позволяющая не терять тропу в поворотах.
- засветка под переднее колесо
- высокая засветка позволяющая видеть нависающие над дорогой ветки.

Последний пункт весьма спорный. Если для езды по лесу в одиночку это неплохо, то для езды по городу будет уже доставлять много дискомфорта встречным пешеходам, велосипедистам, автомобилистам. Возможно конечно направлять фару больше вниз (под колесо), но в таком случае пятно будет ярким и лично мне не совсе понравился такой свет.

При езде по лесу 1го режима яркости 300 люмен вполне хватает. 2 и 3 режим даже немного избыточны, особенно если сравнивать со 2 режимом велофары fenix bc30 v2.0 с которой я больше всего езжу.

Olight RN1500, Fenix BC30 v2.0, Olight Allty2000


Olight RN1500, Fenix BC30 v2.0, Olight Allty2000


Olight RN1500, Olight Allty2000
https://lh3.googleuserconte...

Впечатления от велофары Olight RN1500 спорные.

Плюсы
- ёмкий аккумулятор;
- приятный оттенок светодиода;
- неплохо подобраны режимы.

Минусы
- в комплекте нет кабеля для использования велофары в качестве powerbank;
- невозможность поворачивать фару в креплении для компенсации изгиба руля;
- для регулировки наклона необходимо использовать шестигранник;
- мало информативная индикация заряда;
- отсутствие совсем слабого режима (его можно было бы использовать как свет на стоянке или дневной ходовой свет для повышения вашей заметности на дороге);
- отсутствие механической защиты оптики при падении.

Плюс и минус света Olight RN1500 - тут все будет зависеть от области использования велофары. Если для природы, леса, то свет отличный. Если для города, то фара сильно слепит встречных и ее положение на руле необходимо корректировать.

Вцелом велофара Olight RN1500 мне понравилась. Она может быть очень неплохой альтернативой фарам Fenix BC21R, BC25R, BC21R v2.0. Понравилась простота в управлении, ёмкий аккумулятор, форма света и цветовая температура.


Фонарь предоставлен для обзора официальным дилером фонарей Olight в России. https://fenixrussia.ru/fona...
Промокод на скидку "SERJ32"


Автор serj_32 (Сергей Борисович).
Любое использование материалов разрешено только после письменного разрешения автора.

[Audio]

 Сообщение от serj_32 :

марка Olight решила выступить

Вернее - это Magicshine разрешила шлёпнуть лейбак на свою фару.
Согласно тестам на mtbr.com, нам продали гораздо более ценный мех чуть больше заявленных люмен. Но не это самое интересное. Старшая модель в линейке RN быстро сваливается в степдаун, в отличие от младшей - RN1200.


Пунктирный график - это повторные включения через 15 и 30 минут.

 Сообщение от serj_32 :

форма света

Да, светораспределение грамотное - универсальная мягкая засветка и "размазанный" хотспот (у меня Magicshine RN1200) подходит и для тёмных загородных трасс, и для городских улиц (не тротуаров!) с их паразитной засветкой, снижающей чувствительность зрения к дефектам дорожного покрытия. Разумеется, насечка на верхнем краю оптики больше подсвечивает область перед колесом, чем предохраняет встречку от ослепления. Тем не менее, в считанных метрах от фары небольшой эффект заметен.