[027]

Старая олдфажная модель, давно снятая с производства. Судя по сервис-мануалам, где-то в 2004 году. Сижу, соблазняюсь на новенький, слегка бракованный, ни разу не юзанный экземпляр, неведомо как доживший до 2013 года.

Брак виден чисто эстетический - в паре мест вздутие краски на штанах, а на горилле строго наоборот - непрокрашенное крохотное местечко. выглядит, как глубокая царапина, но это не царапина.

За давностию лет хранения у вилки частично отвалились и были отодраны квадратные наклейки наверху штанов. Наклейки в наличии.

На всю эту эстетику мне плевать, мне не шашечки нужны. На ощупь вилка нормальная, рабочая.

Интересует реальный опыт (можно со слов друзей и знакомых). В интырнетах искать не надо, я уже поискал. На срамном сайте есть кучка сервис-мануалов. А вот отзывов по эксплуатации в рунете небогато.

[MOHAPX]

027, кое-какие отзывы есть в инете. Навскидку вот:

[Время эксплуатации]: 3-6 месяцев
[Оценка]: 9
[Плюсы]: 1. Есть моушн контрол
2. Хорошо регулируется отбой
3. Есть блокировка
[Минусы]: Эффекта от крутилки compression не ощущается.
Реально работают крайние положения открыто/закрыто.
[Отзыв]: Первая приличная вилка после стоковой гилы.
Куплена б/у, ранее не перебиралась.

После года использования предыдущим владельцем без переборок прошла еще 1150 км. Хорошо отрабатывала крупные неровности, мелочь отрабатывала неважно. При педалировании с рюкзаком и на неровностях байк раскачивался.

Переборка показала, что масла в моушн контроле было раз в 5 меньше, чем нужно. В ногах была непонятная китайская жидкость темного цвета с отвратительным запахом.

После замены масла характеристики вилки полностью изменились. Раскачка исчезла, мелочь стала обрабатываться на порядок лучше. Вилка стала "умной и плюшевой"

К мануалам к этой вилке следует относиться критически. Точное следование инструкции при заливе масла 5W шприцем в указанном объеме 95 мл с допустимой ошибкой < 5 мл (как в инструкции) привело к тому, что вилка работала с амплитудой в 4 см вместо 10 см. Пришлось заново сливать и заливать масло. Лучше немного не долить, чтобы MC работал с гарантией. Рекомендую заливать 80-85 мл.

[Время эксплуатации]: 3-6 месяцев
[Оценка]: 10
[Плюсы]: Легкая, высокая торсионная устойчивость, мощная горилла, толстые 30 мм ноги, покрытие ног PTFE, большой диапазон регулировки, насос в комплекте, отличная работа во всех условиях.
Замечательный дизайн. Была черная.
[Минусы]: Замечено не было.
Ну разве что вот насос приходится возить с собой, на всякий случай.
[Отзыв]: Очень был вилкой доволен. Ни разу меня не подводила. Не травила воздух, не пробивалась.

[Плюсы]: - Достаточно хорошая работа
- Приемлемый вес
- Приличная торсионная устойчивость
[Минусы]: - "Средняя" вилка- без каких- то выдающихся характеристик. Это касается и эффективности работы, и веса.
[Отзыв]: Хорошая вилка для рабочего кросс- кантрийного или туристского байка.
Немного тяжеловата для создания легкого гоночного велосипеда.

[Время эксплуатации]: 3-6 месяцев
[Оценка]: 8
[Плюсы]: Вес! мне непонятны высказывания о её весе как о чём-то Невыдающимся. по-моему вес 1,5 кг для КК вилки более чем... вилки же от Фокс легче чем 1,7 не найдёшь. воздух не травит. проблем не было. прыгал даже с 1-1,5 метров.
[Минусы]: наверное не оч. хорошая устойчивость краски. скол в районе дропаута. следов грунтовки под краско й не обнаружил ))
[Отзыв]: В целом оч. устраивает.

Тут еще http://www.x-bikers.ru/foru...

[027]

MOHAPX, спасибо, это я видел.
Непонятно, откуда цифра 1,5 кг. Я взвешивал, 1,7 она весит.

[MOHAPX]

027, не знаю... Я этой вилки в глаза не видел. Ну и посоветую не брать б\у)

[Maksym]

Та б/у вилка ничего такого страшного. Другое что она ну оооочень длительного хранения. Вполне могли все резинки порассыпаться от старости. А сервис-кит во-первых поди найди, во-вторых он неразумных денег будет стоить.
Ну и бу разное тоже бывает - бывает из-под гонщиков убитое в хлам, бывает снятое с нового велосипеда, бывает с двухмесячным пробегом по парках.

[MOHAPX]

Maksym, то понятно, но риск есть всегда.

[027]

Вилка абсолютно новая, в нее ни разу не ставилось колесо.
Уже заканчиваю установку, бум делать тест-драйв.

[027]

Ну, что. Проехался 11 км по полосам препятствий, которые волгоградские власти почему-то называют дорогами. Специально наезжая на особо отвратные места, которые всегда объезжаю, если не прижмут. "Дорога" насквозь знакомая, работа-дом.

Через километра четыре стравил немного воздуха. Все-таки рекомендованные для моего веса в сервис-мануале 180 псей - это много. Вила тугая чрезмерно. После стравливания стало куда мягче. Сколько получилось - хз, насоса у меня нет, завтра будем мерить.

И еще вес. Хорошо чувствуется разница в ежедневных моих ситуациях велоносинга по лестницам. После того чугуниевого макета, на котором до сих пор ездил...

Пожалуй, оставлю я эту вилу.

[Maksym]

Не, ну в сравнении с чугуниевым макетом вилочка будет бомба . А давление надо подбирать, да. Желательно по сегу. Где-то 20 %, для плюша можно и 25-30 % сделать. То что в мануале - это для гоночного режима, когда вилка должна срабатывать только на очень крупных препятствиях и быть дубовой в остальное время чтобы не тратилась энергия гонщика на раскачку этой самой вилки.

[027]

 Сообщение от Maksym :

Не, ну в сравнении с чугуниевым макетом вилочка будет бомба

По сегу, имхо, несколько отвлеченный подбор давления. Я думаю все же поточнее сориентироваться - на ощущения в руках. Но сег сначала прикинуть, да.

Погоду обещают хорошую на все выходные. Поеду ездить по знакомым, очень хорошо знакомым грунтовым трясучкам и кочечкам. Надо наездить некоторый опыт ощущений на полноценной воздушке. Поеду с другом - и с его насосом - будем дуть-задувать невозбранно, вплоть до полного удовлетворения.

Чайницкий вопрос. Я так понимаю, дюк несколько круче считается, чем тора? На оф. сайте их места в модельном ряду не посмотришь, сняты с производства.
Я сужу по тому, что у дюка ноги из люминия, и вроде как тефлоном покрашены. И шток люминиевый. А у торы ноги стальные полированные, шток не знаю из чего.

[Maksym]

Значит Дюк тогда к Рекону ближе - он алюминиевый был.
А по сегу очень даже правильный подбор давления - если накачать слишком слабо то, внезапно, бить начинает по рукам опять сильнее из-за того что не успевает распрямляться. Ну и отскок еще подобрать, конечно (если настраивается). А там негативка есть? Если есть - то и там давление подобрать надо для лучшего страгивания.

[027]

Негативка (как же без нее? Не макет, чай. Или я чего-то не понимаю?) негативка в дюке пружинная. Крутилки к ней нету. Видел фотки с некоей крутилкой на левой ноге, но что эта опция дает, я не понял. Впрочем, в моем экземпляре ее и нету.

Отскок настраивается, крутилка "заяц-черепаха" внизу демпферной штанины. Крутил, эффект чувствуется.

[027]

А вес 1700 это как: круто, средне или так себе?

[027]

 Сообщение от Maksym :

если накачать слишком слабо то, внезапно, бить начинает по рукам опять сильнее из-за того что не успевает распрямляться.

Грунтовка типа "стиральная доска" подойдет для теста правильного давления? У нас тут есть неподалеку, перманентная такая.

[Maksym]

 Сообщение от 027 :

негативка в дюке пружинная

О! Как и в Фоксе .

 Сообщение от 027 :

Крутил, эффект чувствуется.

Ага. Нужно настроить так, чтобы при множестве препятствий вилка не складывалась (т.е. успевала распрямляться довольно оперативно), а с другой стороны чтобы не отстреливала, выбивая руль из рук.

[Maksym]

 Сообщение от 027 :

А вес 1700 это как: круто, средне или так себе?

Приемлемо. Рекон пружинный у меня был 1800, Фокс щас воздушный 1560 вроде. С макеирм РСТ пружина-эластомер 2400 не сравнится .

[027]

Ну, будем считать вполне удовлетворительно. Завтра взвешу чугуниевый двухпружинный макет. Он на работе остался, я там вилу велу менял.

Это даже не эластомерка, это тупо симметрично в обеих ногах по одной одинаковой пружынке. Никаких тебе мягких прокладочек. На достаточно резкой кочке издает характерное кряканье при отбое.

А если нацепить на заднее колесо стоковую дубовую шипастую покрышку, то на скоростях в диапазоне 22-25 по гладкому асфальту что-то зудит-звенит в вилке.

[027]

Maksym, просветите чугунного двухпружынного нуба.

Меня крайне смутило поначалу, что эта вила при мягком нажатии страгивалась и прожималась ни фига не мягко, отчетливо различимыми рывками.

Вчера я ее прикрутил горизонтально поверх сумки на багажнике и отвез на работу (а там друг у меня, "воздушник" и двухсосисник"). Он щупал, щупал, говорит, нормально. Я тут же пощупал - а ведь порог страгивания стал намного меньше, чем вчера! Что это было? Масло разбежалось, верхний бушинг оросило? Сальник?

Но, тем не менее, сопоставимый со страгиванием макета, причем - в пользу макета - макет на ощупь руками мягче (жмем руками на руль, стоя рядом, не в седле).

А сегодня проехался - макет сасет - в движении и на остановках качал-толкал вилку руками - мягко, вроде. Застревания не чувствуются

Сейчас, после трехчасового отстоя, толкнул вилу. Как будто присохла! Страгивание очень тупое. Но повторные пошли мягко. О_о

Это тефлон так себя ведет? Или масла в ноги недолито? Или оринги какие-нить пересохли от старости?

[027]

 Сообщение от Maksym :

Вполне могли все резинки порассыпаться от старости. А сервис-кит во-первых поди найди, во-вторых он неразумных денег будет стоить.

На чайнике и БК только бушинги находятся. А на ебее много всякого. И оринги, и ноги, и сервис-киты какие-то, и апгрейды.

Кстати. Слышал краем уха, что у рокшоксов черные сальники это типа начального уровня, а серые - это типа дорогие. А? У меня серые.

[Maksym]

 Сообщение от 027 :

Что это было?

Это было что по хорошему перед каждым выездом надо становиться на козла, чтобы масло перебежало вверх к сальникам, смазало башинги. Конечно под сальниками стоят паролонки, но за столько лет они напрочь высохли. При перевороте и они пропитываются.

 Сообщение от 027 :

Как будто присохла! Страгивание очень тупое. Но повторные пошли мягко.

У меня такое было когда я поставил колечко, которое одевается на шток внутри ноги, большей толщины чем нужно (ибо если ставить штатное то через него масло стекало в штанину). Вот был тот же эффект. Я бы на вашем месте все же вилку разобрал, перебрал, залил свежее масло - за 9 лет оно там могло и испортится. Да и новым вилкам тоже по хорошему нужно сразу ТО делать - там вечно чего-то не дольют.

А вообще на месте страгивание проверять последнее дело. В работе вилка во-первых страгивается с другого места (помним про сег), во-вторых всех этих застреваний нет.