[galex]

 Сообщение от Kelevratony :

Гена заряжает нормально

он и будет заряжать. но через пробитый диод аккумулятор высаживается через обмотку

[nsk1979]

 Сообщение от Kelevratony :

Человек очень любит создавать себе проблемы, чтобы героически их преодолевать

Точно так же как тот человек, что приходил к Garrik’y...

[Kelevratony]

 Сообщение от galex :

если еще через пару дней станет меньше 11 - у тебя какая-то банка коротнула, ну или пробит диод в выпрямителе генератора.

Через пару дней всё так же 11,7, даже 11,8.
Сегодня -5 и повернув ключ стартер еле провернул, но правда завёл машину, поехал забрал новый аккумулятор. Полез в багажник за ключами, чтобы его поставить, дверью получил по горбу. Пришлось заодно и новые упоры купить

[galex]

 Сообщение от Kelevratony :

Сегодня -5

Тяжко, когда в орле катаклизм

[Kelevratony]

 Сообщение от galex :

в орле катаклизм

Холодно капец.

[Drex]

Что скажет уважаемое сообщество про такое зарядное для автомобильного аккумулятора?
Вымпел-57


Видел на форуме рекомендацию более простого и дешёвого варианта Вымпел-325, но 57-й привлёк возможностью отображать напряжение в процессе заряда.

UPD: или не мудрить и взять такой попроще?
Вымпел-37
Вместо плавной регулировки напряжения - трёхпозиционный переключатель.

[Olegro]

Покупал Вымпел-57 пару лет назад, нормальный зарядник. Вентилятор только проапгрейдил, помощнее поставил.

[Efimv]

Нет ничего лучше по удобству зарядников DEFA, я брал давно, зарядник вместе с подогревателем двигателя установлен под капотом, можно оставлять на ночь, да хоть на месяц.
Работает в автоматическом режиме, после полной зарядки переходит в режим поддержки и мигает зеленым светодиодом.
Сейчас посмотрел цены на них и чуть со стула не упал.

[kjr]

Подниму тему. Прошлой зимой одалживал для подзарядки АКБ такой девайс: RJ Tianye.


Потом купил себе такое же. А потом нашел у отца Вымпел-150.
Вот теперь думаю, чем заряжать, а что пойдет на Авито.

В RJ Tianye режимы всякие - хотя по факту думаю буду использовать один; есть экранчик - хотя он по сути и не нужен, достаточно по зеленой лампочке понимать, что процесс закончен.
Но доп. фишки не мешают, главное чтобы она была не хуже.
Всем ли лучше RJ Tianye, кроме макс. тока 6А (у Вымпела 7А)?

[Kelevratony]

 Сообщение от kjr :

Прошлой зимой одалживал для подзарядки АКБ такой девайс: RJ Tianye.



Потом купил себе такое же.

Удивительно, но у меня абсолютно аналогичная история))))
Вроде вполне себе рабочий вариант.

[kjr]

 Сообщение от Kelevratony :

Вроде вполне себе рабочий вариант.

Что смущает - китайцы могли сделать все красиво, кроме какой-нибудь мелочи типа ошибки в алгоритме заряда, ведущей к недозаряду, перезаряду и т.п.
Потому и написал вопрос на Фонаревке, что тут мог кто-то глубоко копнуть в реализацию данного девайса.

[Kelevratony]

 Сообщение от kjr :

тут мог кто-то глубоко копнуть в реализацию данного девайса.

Насколько помню, перед покупкой этого девайса, я читал в сети какой-то подробный тест этого изделия, вроде всё нормуль было.

[kjr]

 Сообщение от Kelevratony :

вроде всё нормуль было

Ну вот сейчас заряжаю, замерил напряжение - по мультиметру стабильные 14.73, а на экранчике зарядки скачет 14.9-15.0.
Ток не получилось замерить, то ли что-то делаю не так, то ли мультиметр глючит.

[Barabas]

 Сообщение от kjr :

Вымпел-150

Может только кальциевые, а гибридные, гелевые и AGM - не может. Также нет режима хранения.

[kjr]

 Сообщение от Barabas :

Может только кальциевые, а гибридные, гелевые и AGM - не может. Также нет режима хранения.

Да, это я знаю, но у меня и у жены обычные кальциевые.
Да в целом приятнее было бы оставить китайца, а Вымпел слить на Авито, главное чтобы китаец свои задачи выполнял хорошо и без косяков.

[aleksiy.perm]

 Сообщение от Barabas :

Может только кальциевые, а гибридные, гелевые и AGM - не может. Также нет режима хранения.

Он не может в автоматическом режиме, а если уж сильно надо, то можно просто заряжать с подключенным мультиметром, как напряжение достигнет 14.4 - отключить. Сам именно так и делаю, не покупать же новое з/у вместе с аккумулятором, к тому же агм меньше страдают от недозаряда зимой, нежели обычные жидкие, им хватает заряда от генератора, если он исправен и поездки более-менее регулярные, и требуется это зарядное крайне редко, дай бох если вообще хоть раз за зиму пригодится, а вероятнее всего оно просто проваляется.

[Barabas]

 Сообщение от aleksiy.perm :

Он не может в автоматическом режиме, а если уж сильно надо, то можно просто заряжать с подключенным мультиметром, как напряжение достигнет 14.4 - отключить.

Не в качестве подначивания, а как пример развития логики. В принципе, аккумулятор можно совсем не заряжать ЗУ, а «прикурить», машину завести «с толкача», спустить под горку, после сделав закрепительный кружок по улицам километров на 30-50.

Решение может иметь место. Скорее, как вынужденное. Сам процесс же заряда аккумулятора представляет под собой автоматизированный цикл без вмешательства и контроля человеком.

[aleksiy.perm]

 Сообщение от Barabas :

В принципе, аккумулятор можно совсем не заряжать ЗУ, а «прикурить», машину завести «с толкача», спустить под горку, после сделав закрепительный кружок по улицам километров на 30-50.

Не, вариант с прикуриванием и пуском с толкача подразумевает, что батарея уже ушла в глубокий разряд, а на практике АГМ батареи, при условии регулярных поездок на пару-тройку десятков километров хотя бы раз в неделю и исправной бортовой сети и генератора, отлично обходятся без подзаряда внешним устройством т.к. напряжение полного заряда у них ниже, чем у классического аккумулятора с жидким электролитом, заряд они берут гораздо раньше и бОльшим током. Хотя зарядить внешнем устройством и не возбраняется, но чаще всего при его подключении выясняется, что аккумулятор и так заряжен (а неправильным ЗУ можно его ещё и испортить). Сам с удовольствием перешёл на АГМ и забыл всю эту порнографию с доливкой, зарядкой, плотностью, протечками итд, просто пользуйся и не забивай голову, главное не разряжать глубоко и стараться не перегревать. Можно даже провести какую-то аналогию с литием - кто-то всё ещё тр@#@ется с батарейками , никелем и иже с ними, по привычке (читай "жидкий" АКБ), а кто-то просто перешёл на 18650...

[ksan]

Уважаемые!
Нужен ли человек, чтобы заряжать автоаккумулятор доподлинно неизвестно,
но если дело дошло до применения зарядного устройства того или иного вида
и вы уверены в исправности электрооборудования, включая проводку вашего авто
(Точно уверенны?)

И даже знаете ток утечки\потребление на стоянке?

то это повод задуматься о приобретении нового аккумулятора.
(сущие копейки, на самом деле), особенно если имеющийся имеет неизвестную историю или солидный возраст
(Да, с завода они живут дольше, но тоже не вечны)
И, чтобы не доводить дело до незапланированного расхода - вольтеметер того или иного вида, регулярно,
желательно почаще, и можно забыть

 Сообщение от aleksiy.perm :

всю эту порнографию с доливкой, зарядкой, плотностью итд, просто пользуйся и не забивай голову, главное не разряжать глубоко.

Как увидели 12 В после стоянки - думайте, ой доставайте зарядку
готовьте кошелек

[Barabas]

 Сообщение от aleksiy.perm :

практике АГМ батареи, при условии регулярных поездок на пару-тройку десятков километров хотя бы раз в неделю и исправной бортовой сети и генератора, отлично обходятся без подзаряда внешним устройством

У меня на мотоцикле АГМ. Ёмкость его, учитывая небольшие физические размеры, меньше, чем у авто. К тому же мотоцикл ставится в гараж на длительную зимовку без возможности эксплуатации. Аккумулятор же я не снимаю и не уношу. (Чтобы его снять, нужно полностью снять боковой пластик, а это - раскрутить почти 50 винтиков..) Я размыкаю массу. В середине зимы прихожу в гараж и контрольно бросаю на клеммы ЗУ в автоматическом режиме. Ухожу. На следующий день (или их пару)) прихожу, отключаюсь.)
Вот такой алгоритм.)