[kaa.mobil]

 Сообщение от fnksb :

контакты там не особо влияют.

А какая тогда разница, какая крышка?
И я всегда считал, что нормальные фонари измеряют напряжение аккумулятора под нагрузкой в течение первого мырга...

[fnksb]

 Сообщение от kaa.mobil :

А какая тогда разница, какая крышка?

Так я про крышку ничего и не спрашивал.

 Сообщение от kaa.mobil :

И я всегда считал, что нормальные фонари измеряют напряжение аккумулятора под нагрузкой в течение первого мырга...

ИМХО, с нормальностью это никак не связано, да и токи на первом мырге небольшие (не говоря уже про фонари, у которых этих мыргов вообще нет, а проверка выдается на дополнительный индикатор - например, П2M-CRI или фениксы многие).
В какой конкретно момент измеряет Геккон - не знаю, но всегда считал что это сугубо холостое напряжение.
В отличие от подсветки кнопки, которая показывает постоянно и измеряет под нагрузкой.

[alibek]

На Юникорне при команде на индикацию заряда (4 клика) свет включается уже на первом клике. Так что небольшая нагрузка к моменту запуска команды уже есть.
Вот как на Гекконе не помню. Вроде бы одним из небольших отличий в поведении как раз и было разное поведение света при долгих командах (в несколько кликов).

[kaa.mobil]

 Сообщение от fnksb :

ИМХО, с нормальностью это никак не связано

Чой-та? Нормальные показывают реальное положение дел, остальные - погоду на Марсе.
И, согласитесь, странно мыргами показывать одно, а индикатором/кнопкой - другое...

[vorsmann]

Сброс в дефолтные заводские настройки тоже не дал эффекта. Теже 4 мырга, попробовал дозарядил у знакомого литокала 100 она вроде 4.20 отрубает заряд, тоже 4 мырга. Дома продолжу. На нескольких зарядных попробую, потом отпишусь.

[kaa.mobil]

 Сообщение от alibek :

Вроде бы одним из небольших отличий в поведении как раз и было разное поведение света при долгих командах (в несколько кликов).

Да ладно? Это ж была одна из главных фич Инфериона по снижению тормознутости интерфейса. Типа "не знаю, сколько вы там раз собрались кликать, но если один, то я не тормоз и свет уже включил. А если больше, то потом на лету переобуюсь."

 Сообщение от fnksb :

токи на первом мырге небольшие

Ну, зависит от яркости мырга. Другое дело, что он короткий, и напряжение может не успеть заметно просесть. Но даже так, имхо, лучше, чем просто холостое казать.

[AEDe]

 Сообщение от kaa.mobil :

Но даже так, имхо, лучше, чем просто холостое казать.

Можно смотреть напряжение запустив нужный режим. В отличии от других фонарей , тут вызвать индикацию из любого режима можно.

[galex]

 Сообщение от kaa.mobil :

Другое дело, что он короткий, и напряжение может не успеть заметно просесть

атата.
напряжение, при наличии плохого контакта (сопротивления) проседает мгновенно, в момент появления тока. U=I*R
это эдс аккумулятора потом просядет, со временем.

[alibek]

 Сообщение от kaa.mobil :

Да ладно?

Не помню точно, что-то такое смутно припоминается.
Может быть отличие не в задержке включения, а в задержке "турбо" (чтобы не мигать максимальным режимом).

[vorsmann]

 Сообщение от AEDe :

Можно смотреть напряжение запустив нужный режим. В отличии от других фонарей , тут вызвать индикацию из любого режима можно.

Да точно из режима мунлайт фонарь отморгал 5 вспышек. Из выключенного на максимуме 4 вспышки.

[vorsmann]

Чудеса да и только но с другой стороны это интересно.

[vorsmann]

Не совсем по теме, но Зебра так то тоже не безгрешна в этом вопросе. Неоднократно бывало такое поведение, аккумулятор почти разряжен 1 мырг при проверке, меняем на свежезаряженный, проверяем и о чудо опять один мырг. Что за чорт. Исправляется просто, включаем на максимум, на пару ,тройку секунд, и вуаля пожалуйста 4 мырга как положено.

[kaa.mobil]

 Сообщение от galex :

атата.

Не нада меня эта самое... Я именно ЭДС аккумулятора имел ввиду в условиях идеального контакта.

 Сообщение от AEDe :

Можно смотреть напряжение запустив нужный режим.

Простите, я не уточнил. Везде имею в виду измерение напряжения на выключенном фонаре, ибо измерение на включённом - тривиально.

 Сообщение от alibek :

Может быть отличие не в задержке включения, а в задержке "турбо"

Может быть возврат из турбо длинным кликом вместо короткого в Юнике?

 Сообщение от vorsmann :

аккумулятор почти разряжен 1 мырг при проверке, меняем на свежезаряженный, проверяем и о чудо опять один мырг.

А ничего удивительного. Он просто запомнил последнее напряжение на включённом фонаре, измеренное, например, перед выключением. Тоже имеющий право на существование подход, Инферион вроде тоже так делает для индикации кнопкой.

[Anatoliy Voloshin]

 Сообщение от Drex :

Что многие рекомендуют новые наушники "прогревать" для лучшего звуковоспроизведения - это я читал. Получается, фонари тоже прогревать нужно?

может совпало) но после работы в максимальном режиме до разрядки банки, глюки пропали

[Anatoliy Voloshin]

 Сообщение от vorsmann :

Да точно из режима мунлайт фонарь отморгал 5 вспышек. Из выключенного на максимуме 4 вспышки.

на своем Gekko свежезаряженный самсунь 26ф на лиитокале 500, с выключенного, мунлайта, и любого другого режима - 5 мыргов. 4 коротких и 5 длинный, заключительный

[fnksb]

 Сообщение от kaa.mobil :

Чой-та? Нормальные показывают реальное положение дел, остальные - погоду на Марсе.

Ну а мультиметр при замере напряжения банки - что, показывает погоду на Марсе?

Он показывает реальное положение дел, в контексте замера - то есть холостой банки.

[kaa.mobil]

 Сообщение от fnksb :

Ну а мультиметр при замере напряжения банки - что, показывает погоду на Марсе?

Э, не передёргивайте, попытка подмены понятий детектед. Когда я измеряю мультиметром напряжение на банке, я знаю, что я измеряю холостое напряжение и, очевидно, этого хочу. А когда я прошу фонарь помыргать, мне по большому счёту на напряжение плевать, я хочу хотя бы примерно оценить время, после которого я останусь во тьме. И для этой оценки адекватнее измерять напряжение под нагрузкой, а не холостое, ибо аккумулятор может быть изрядно устамши.

[AEDe]

 Сообщение от kaa.mobil :

под нагрузкой

Под какой нагрузкой?В турбо? В мунлайте?

 Сообщение от kaa.mobil :

ибо аккумулятор может быть изрядно устамши.

И многие их прекрасно юзают в ходовых режимах ~100лм. А турбо может вообще "не запускаться".

 Сообщение от kaa.mobil :

я хочу хотя бы примерно оценить время, после которого я останусь во тьме.

Ну вот в выбранном режиме и жмешь индикацию.

[fnksb]

 Сообщение от kaa.mobil :

Э, не передёргивайте, попытка подмены понятий детектед.

Вот как раз нет.

 Сообщение от kaa.mobil :

А когда я прошу фонарь помыргать, мне по большому счёту на напряжение плевать, я хочу хотя бы примерно оценить время, после которого я останусь во тьме. И для этой оценки адекватнее измерять напряжение под нагрузкой, а не холостое, ибо аккумулятор может быть изрядно устамши.

Измеритель в выключенном фонаре не знает же, в каком режиме вы собираетесь работать.

Индикаторы, показывающие "работу на марсе" - показывают эту марсианскую погоду именно потому, что они настроены под какой-то условно выбранный режим (и под условно выбранную банку и ее разрядный график).
Но в разных режимах работы напряжения существенно отличаются (чем мощнее фонарь - тем сильнее отличаются) - поэтому эти показометры оказываются крайне условными. Либо он для слабого будет эти % как-то худо-бедно показывать, или для сильного, или скажем для среднего - а в других режимах получается ерунда. Чем больше диапазон токов - тем больше диапазон ерунды.
Единственный выход - делать компенсацию (как в гекконе-юнике-П4 или еще более умно в Метеоре).

Но это все касается постоянных индикаторов, которые светятся в процессе работы. Проверялки же на выключенном фонаре - обычно измеряют именно холостое напряжение. Так они и должны это делать, выполнять по сути функцию мультиметра - а не угадывателя, в каком же режиме владелец захочет использовать фонарь.

[yejik]

Ага ага у меня было так что на новом фонаре, с полностью заряженной банкой показывало красно - зеленую индикацию. Мне тогда разрабочик советовал пружинку покрутить. И ведь помогло.