[vdavid]

 Сообщение от KOCMOHABT :

резисторы в ограничении тока при таких мощностях - нонсенс

Согласен, но по факту так и есть.

 Сообщение от KOCMOHABT :

это означает от 0 до 30

Нуля там не бывает никогда при включенном двигателе. Я же написал, что при прямом включении. При этом по факту ток при погруженном винте и не разряженном аккумуляторе не бывает меньше 16..18А. Я делал приятелю регулятор для минкоты. Сделал ограничение тока 30А. Иногда (очень редко) срабатывает даже без намотки водорослей на винт. Но это при движении против ветра на полных оборотах. Но он очень редко врубает полный ход. Поэтому, говорит, с регулятором аккумулятора стало хватать заметно на дольше.

[KOCMOHABT]

 Сообщение от vdavid :

по факту так и есть.

тоесть вы разбирали и видели их воочюю? хотя на схеме их нет

 Сообщение от vdavid :

Я же написал, что при прямом включении

а что мешает переключится на 1-2-3-4 скорость ? учитывая что на троллинге не нужна 5 с полной мощностью...
а на 1 скорости потребление доходит до 5А, резисторы???

 Сообщение от vdavid :

Нуля там не бывает никогда при включенном двигателе.

придирка, от 5 до 30, я не вижу большой разницы и если испортить мотор, то будет от 0 до 30

 Сообщение от vdavid :

При этом по факту ток при погруженном винте и не разряженном аккумуляторе не бывает меньше 16..18А

на полной скорости? вы что то много не договариваете...

[vdavid]

 Сообщение от KOCMOHABT :

тоесть вы разбирали и видели их воочюю? хотя на схеме их нет

Я не разбирал. Разбирал приятель. Да и на куче рыбацко/радиолюбительских форумов делают для минкот ШИМ-регуляторы зачем-то. У меня бензиновая хонда, поэтому электромоторы видел только снаружи.

 Сообщение от KOCMOHABT :

на полной скорости?

Ну да, это то, что я измерял при испытаниях регулятора. Правда лодка была небольшая и алюминиевая. Возможно при хорошем попутном ветре будет и меньше.
Это все о минкоте.

[Vasily]

 Сообщение от GermanFedorov :

Я вдруг вспомнил, что являюсь обладателем тролингового мотора. И вот, решил найти аккум для этих целей. Он должен быть 90-100 Ач 12-14 В. Слышал, что можно найти литиевый на сколько это оправдано?

Если еще актуально специально для таких целей Питерская фирма Радиотехника выпускает целый ряд АКБ на LIFePO4. Но цена довольно высокая.

[GermanFedorov]

Видел я их изделия. Но цена неприлично высокая))))))

[Vasily]

В таком случае можно просто скопировать идею: найти герметичный корпус, купить пакеты, BMS и вуаля!!!
Но сейчас цены везде в рублях выросли, качество пакетов скачет от продавца к продавцу, надежность BMS тоже везде разная...
А цена экспериментов будет не маленькой.
Или сразу уже брать тяжелые Лиотеховские ячейки и получаем 200 А*ч/12 как минимум...

[AVTOELEKTRIK]

 Сообщение от KOCMOHABT :

тоесть вы разбирали и видели их воочюю? хотя на схеме их нет

Резисторы присутствуют и они расположены за щеточным узлом.

[KOCMOHABT]

 Сообщение от AVTOELEKTRIK :

Резисторы присутствуют

ни-ви-жу

[GermanFedorov]

 Сообщение от Vasily :

В таком случае можно просто скопировать идею: найти герметичный корпус, купить пакеты, BMS и вуаля!!!
Но сейчас цены везде в рублях выросли, качество пакетов скачет от продавца к продавцу, надежность BMS тоже везде разная...
А цена экспериментов будет не маленькой.
Или сразу уже брать тяжелые Лиотеховские ячейки и получаем 200 А*ч/12 как минимум...

И сборка, только по банкам, будет весить 40 кг

[Vasily]

 Сообщение от GermanFedorov :

И сборка, только по банкам, будет весить 40 кг

Ну Вам выбирать: или легкое и дорогое или тяжелое и дешевое

[KOCMOHABT]

3/4S, 25-50-100-150А BMS по 6 баксов, с много тысячными продажами
3.7, 10Ah, 3C банка по 4 бакса

• Nominal voltage: 3.7V working voltage: 2.75V ~ 4.2V
  
• Batteries resistance: ≤6 milliohms
  
• Nominal capacity: 10A
  
• Discharge rate: 3C
  
• Continuous discharge current: 0 ~ 30A
  
• Instantaneous maximum discharge current: 60A
  
• Standard dimensions: length 85MM thickness 29MM width 65MM
  
• Standard Weight: 320 g

[Lusox]

 Сообщение от GermanFedorov :

Я вдруг вспомнил, что являюсь обладателем тролингового мотора. И вот, решил найти аккум для этих целей. Он должен быть 90-100 Ач 12-14 В. Слышал, что можно найти литиевый на сколько это оправдано?

Скажите, а Вам ещё актуальна сборка LiFEPO4. Просто недавно собрал
себе LIFEPO 60А/Ч 4S3P для Моратти30 доволен как слон, могу подсказать по сборке если интересно.

[olegan9999]

 Сообщение от Lusox :

Скажите, а Вам ещё актуальна сборка LiFEPO4. Просто недавно собрал
себе LIFEPO 60А/Ч 4S3P для Моратти30 доволен как слон, могу подсказать по сборке если интересно.

Я думаю. это многим бы было интересно.

[Lusox]

 Сообщение от olegan9999 :

Я думаю. это многим бы было интересно.

Всё началось с того, что выгружая из машины на зимнее хранение к Матушке (дома-то мне столько брахла не дают складировать) все свое хозяйство: лодку, электро-мотор, аккумулятор и тд. и тп. я умудрился аккум. спустить с лестницы, всего-то на несколько ступенек, но ему хвотило. Треснул собака по днищу и потек. Ну вы уже поняли что речь идёт о кислотнике, настоящий тяговый ДЕКА ДЦ 27, но тяжёлый собака кил на 25.
Вот и возникла альтернатива, брать что-то похожее или что-то современное, столь-же энергоёмкое, но полегче. Как больной на всю голову рыболов-спиннингист, ошивался на одном очень известном рыболовном форуме. Там две профильных ветки""Электро-мотор как основной двигатель лодки и Аккумуляторы и зарядки к ним"" А там трындят о каком-то лифере, заинтересовался, стал почитывать теорию,
ребята отзывчивые подсказали про "Электро-транспорт", там изучал концепцию сборки. В один прекрасный день закупил 12 призматиков в "Доступном литии" Продолжение следует.

[Накопитель]

Это вы про двадцатиамперные атомные пакеты? Дааа, хорошие были элементы, не удаётся больше таких найти.

[Lusox]

 Сообщение от Накопитель :

Это вы про двадцатиамперные атомные пакеты? Дааа, хорошие были элементы, не удаётся больше таких найти.

Да совершенно верно, после очень жалел, что закупил мало.

[Lusox]

Но закупить мало, надо собрать батарейку, будет немного механики. Из 3 пакетов(( ёмкость 20Ah масса - 620г напряжение 2.0-3.6в ток 100/500A)) по 20А/Ч надо собрать ячейку 3Р на 60А/Ч. Для этого в Леруамерлен были закуплены винты, гайки и пластины. Предварительно лепестки длинной 40мм были подвёрнуты в половину, далее пробойником пробиты отверстия размеченные по пластине. Ну а далее сборка в ячейку. Стягивал до дури, чтоб исключить потери на переходных контактах.

[Lusox]

Сразу проверил по ""Таблица 1. Гальваническая совместимость металлов"", сталь, цинк, олово дружат. Сразу выбрал концепцию защиты элементов без БМС, заряд контролирует самодельный балансир а разряд "пищалка от воздухоплавателей.
На всякий случай поясню, что лифер как и любой литий не любит пере заряд и пере разряд. Про эти пакеты у продавца сказано ""напряжение 2.0-3.6в"".
Балансиры подключаем понятно параллельно ячейкам, при напряжении 3.6 вольт балансир срабатывает, открывается транзистор и через резистор 1 ом ячейка закорачивается, в моем случае при 3.600 вольта на ячейке ток меньше миллиампера а при 3,61 вольт около 0.9А, таким образом на ячейке поддерживается 3,6 вольт. 4 ячейки соединённые последовательно LIFEPO 60А/Ч 4S3P, каждая ячейка оснащена балансиром, зарядка ведётся зарядным устройством Орион325 выдающим 14.5 вольт и ток до 18А., считаем 3.6*4=14,4 вольт.
В процессе зарядки ток порядка 17-18А, по мере заряда ячеек срабатывают их балансиры(зажигаются светодиоды) после срабатывания последнего батарея заряжена и отбалансированная.

[Накопитель]

Грамотно.

[Lusox]

 Сообщение от Накопитель :

Грамотно.

Спасибо, но ни в коей мере не хочу приписывать себе идею сборки. Концепцию эксплуатации батареи с балансиром вместо полноценной БМС позаимствовал у не без известного Лицца с "Электротранспорта". У меня сложилось впечатление, что на "электротранспорте" сошлись две непримиримых группировки, для одних БМС это всё, для других БМС это зло.Сам Лицц имеет 3 электрических транспортных средства оснащённых балансирами. Балансир который применил я предложен Лиццом.