[Al]

 Сообщение от Dali :

Кмк, с Зеброй без света остаться гораздо сложнее, чем решать задачи по экстренному подзаряду.

Во-во, я в 502 воткнул батарейку, старшие режимы конечно сажают её быстро, но на минимуме так и не дожёг, выкинул

[Разряд]

А разве за время офтопа тут не было куплено пару десятков 18650 и надобность в их замене из подручной бяки отпала?

[alexei2005]

Тема довольно специфичная, увы такую особенность драйвера сделал zabra. У меня применение фонарей сугубо домашне-хозяйственное и дачное.
1. В квартире не один фонарь на 18650, запасов li-ion никаких нет. За аккумулятороами особо не слежу, заряжая по необходимости. Может год пролежать без использования, после деградации закажу новый. Для подходящего фонаря на время могу позаимствовать аккумулятор из залежалого фонаря.
2. Теперь другие условия. Деревенский дом, в котором бываю наездами. Никаких продвинутых фонарей на 18650 или li-ion аккумуляторов там нет. С собой могу захватить компактный мощный фонарь. Акк. сядет --- заряжу. На случай отключения света там на месте старый автоакк. 12В и инвертор. Это глупо в 21 веке каждодневно подзаряжать все аккумуляторы, чтобы быть готовым к октключениям света. Пока "сотовый телефон не пробулькает" о разряде, подключать зарядное незачем. Естественно был произведен переход либо на акк., либо на батрейки литий 1.5В и 3В. И небольшой запас литиевых батареек есть в кваритире и в деревне. Покупаются свежие на ebay, а срок хранения 10 лет. И такая дурацкая ситуация для фонаря zebra возможна: его акк. 18650 в деревне приходит конец, zabra становится бесполезной. И единственное решение это избежать --- добавить в НЗ батареек cr123 проставку cr123. Идея ранее озвученная. zebra берется в дорогу снаряженная, еще запасной аккумулятор li-ion малореално. Внезапная кончина 18650 оказалась реальной при лежании в бардачке под майским солнцем.

[alexei2005]

Однако, батарейка cr123 и проставка cr123 --- экзотика, проще в деревне прописать старый фонарь thrunite с аккумулятором 18650 внутри. Вариант лишен недостатков zebra. Внезапное окончание единственного акумулятора (раз в несколько лет) на время переживается двумя батарейками cr123 (НЗ батареек надо израсходовать за 10 лет).
А zebra можно возить из-за компактности, но дополнительным фонарем.

[Exploder]

 Сообщение от Wayf@rer :

Приветствую!
Есть zebralight h600. Вопрос: можно ли при наличии магазина, но при отсутствии возможности зарядить аккумулятор чем-то запитать фонарик?

Знаю, что некоторые фонари на 18650 поддерживают 2*CR123, но на candlepowerforums писали, что Зебра не поддерживает.

Есть какие-нибудь варианты, чтобы точно фонарик не спалить? Вроде кто-то писал (или это не про зебру было).

возможность есть- фикспрайс! перекантоваться на 100р вполне хватит и моск трахать себе не надо

[Behram]

Лишние 45-90г - это много?? Поставьте руль и подседел карбоновые, в сумме масса не изменится.

[alexei2005]

 Сообщение от Behram :

Лишние 45-90г - это много?? Поставьте руль и подседел карбоновые, в сумме масса не изменится.

Если нужен ответ на поставленный в начале темы вопрос, соглашусь.
1. Драйвер zebra повышающе-понижающий со стабилизацией всех режимов и эффективный. Прощается диапазон рабочих напряжений до 4.2В, а не 6В.
2. Драйвер имеет индикатор заряда аккумуляторов. С батарейками 6В такое не сделать --- их ЭДС от износа не зависит. Можно взять в дорогу второй акк, либо зарядное кстройство. Можно с индикатором заряда экономить свет. Кому что нравится.
В случае отказа единственного аккумулятора вдали от цивилизации, zebra фонарь не универсальный. Такое может случиться раз в 4 года, надо умудрится попасть в такую ситуацию. Люди в поход идут, могут вместо запасного акк. 18650 взять запасной фонарь на 1AA литиевой батарейке.

[Behram]

 Сообщение от alexei2005 :

В случае отказа единственного аккумулятора вдали от цивилизации

Мне кажется, что не стоит иметь 1 акк вдали от цивилизации.

[alexei2005]

В телефоне, ноутбуке, камере по одному комплектному li-ion. Все эти приборы даже с дохлым аккумулятором штатно запитываются от сети. Вдали от цивилизации, например в автомобиле, AC220В возможен.
Ваш вариант запасного акк. проигрывает литиевой батарейке.
1. О заряде второго аккумулятора надо помнить. Как минимум при сборах надо в прибор его подключить. На литиевой батарейке написан срок годности.
2. Более жесткие условия хранения легко превращают исправный литиевый аккумулятор в неработающий.

[galex]

 Сообщение от Behram :

не стоит иметь 1 акк вдали от цивилизации

вдали от цивилизации вообще стоит иметь живую стюардессу.

[Behram]

alexei2005,
1) Бред.
2) Бред.

[alexei2005]

 Сообщение от Behram :

alexei2005,
1) Бред.
2) Бред.

1. Продажей аккумуляторов не занимаюсь. Мне незачем убеждать кого либо в необходимости запасного аккумулятора для каждого устройства. С вашей логикой запасной автомобильный аккумулятор необходимо возить всем, кто выезжает из города и автомагистралей.
2. li-ion теряет емкость на морозе, известно. А жара в бардачке авто может убить его или электронику защищенного li-ion.

[fnksb]

 Сообщение от alexei2005 :

1. О заряде второго аккумулятора надо помнить. Как минимум при сборах надо в прибор его подключить. На литиевой батарейке написан срок годности.
2. Более жесткие условия хранения легко превращают исправный литиевый аккумулятор в неработающий.

1. Но аккум всегда можно зарядить (а в идеале еще и протестировать), а вот литиевую батарейку можно случайно взять истраченную или наполовину истраченную, или даже нарваться на брак или подделку.
2. К слову, случаи взрыва первичного лития таки случаются (в том числе в нагретом автомобиле), а вот на качественный Li-Ion пока никто не жаловался.

[Behram]

alexei2005,
1) Как ни странно, первичный литий тоже умеет разряжаться.
2) Пруфы взрывов вторичного лития на жаре?

[027]

лехко

Прямая ссылка на видео YouTube

[Smirnov]

"Не оставлять фонарь с закороченным акком в пламени газовой горелки надолго."
Я записал и запомнил. Какая же всё-таки опасная штука эти аккумуляторы...

[alexei2005]

 Сообщение от Behram :

1) Как ни странно, первичный литий тоже умеет разряжаться.
2) Пруфы взрывов вторичного лития на жаре?

1. Зависит от температуры хранения и некоторые производители дают срок хранения при неиспользовании батарейки. В заводской упаковке скорее жив, если 10 лет не прошло.
2. Нынешние аккумуляторы превзошли батарейки в безопасных токах разряда. Тут вы правы. Батарейка продукт разовый, а в литиевом аккумуляторе потенциально нестабильный электрод в заряде с перспективой выделения чистого лития. Противопоказан капельный заряд li-ion. Предпочтительнее li-ion с разнообразными защитами. Не писал о взрыве своих li-ion. Написал, в бардачке авто на майском солнце li-ion умер, предположительно защита определила нагрев и выключила аккумулятор без нагрузки. Алгоритм разумный. Более древние li-ion в комнатных условиях все живые. А в июне термометр на литиевой батарейке в авто под солнцем намерял 60С, батарейку еще не менял. Если вы предпочитаете незащищенный li-ion, возможно не заметите его кончину при нагреве до 60C. С учетом изменения химии электродов при каждых зарядах-разрядах для аккумулятора предельные температуры не есть хорошо. Случаи взрывов аккумуляторов с защитами в телефонах и ноутбуках редки, но бывают. Бывают даже отзывы партий li-ion из устройств, далеких в эксплуатации от жары.

[027]

Феерично. Я в восхищении.
Всем внимать! Полчаса.

Прямая ссылка на видео YouTube

[Smirnov]

 Сообщение от alexei2005 :

в бардачке авто на майском солнце li-ion умер, предположительно защита определила нагрев и выключила аккумулятор без нагрузки.

Это ваш опыт? Тогда расскажите подробнее.

 Сообщение от alexei2005 :

термометр на литиевой батарейке в авто под солнцем намерял 60С,

Может просто высокая яркость дала погрешность измерений... Вы каким прибором мерили?

[galex]

 Сообщение от alexei2005 :

в бардачке авто на майском солнце li-ion умер, предположительно защита определила нагрев и выключила аккумулятор без нагрузки. Алгоритм разумный

защита не умеет так выключать. ну та, про которую вы пишете, мол

 Сообщение от alexei2005 :

Предпочтительнее li-ion с разнообразными защитами

если и сработала защита от повышения давления (внутри дефектного аккумулятора, потому что 60 градусов для нормального литий-иона это тьфу, их при 110 испытывают) - то эта защита встроенная (клапан с мембраной), есть в каждом нормальном цилиндрическом аккумуляторе.