[alexei2005]

 Сообщение от galex :

индуктивная логика без хорошей теоретической базы зло. на на основе единственного опыта - так вообще безумие.

Даю вам теоретическую базу данных условий эксплуатации аккумуляторов в автомобиле. Температура 60C на солнце получается за 1.5 часа. А дальше смотрите datasheet.
https://www.zr.ru/content/n...

[alexei2005]

 Сообщение от Qwertus :

Судя по заявляемой и разрядной ёмкости - то ещё говно, ничуть не лучше какого-нибудь Сошайна.

AW настраивала нижний порог напряжения защиты так, что ее срабатывание не приводило к внезапному отключению фонарей. В отличии от Soshine.

[Qwertus]

 Сообщение от alexei2005 :

AW настраивала нижний порог напряжения защиты так, что

Да таких защищённых аккумуляторов, точнее контроллеров защиты, которые отключаются в районе 2,4 В можно набрать ашановскую тележку - ничего уникального.

 Сообщение от alexei2005 :

В отличии от Soshine.

AW таким же подвалом быть не перестало.

[galex]

 Сообщение от alexei2005 :

условий эксплуатации аккумуляторов в автомобиле

не путайте условия эксплуатации с условиями хранения
и не стоило хранить фонарь с аккумулятором на торпедо, под прямыми солнечными лучами

[alexei2005]

 Сообщение от galex :

не путайте условия эксплуатации с условиями хранения
и не стоило хранить фонарь с аккумулятором на торпедо, под прямыми солнечными лучами

Стоило ради получения отрицательного опыта с защищенными li-ion в экстремальных для них условиях. Так получилось, что фонарь с разреженным питанием не потребовался вдали от дома. Тот же fenix pd30 в тех же условиях нормально живет с литиевыми батарейками внутри.

 Сообщение от galex :

не путайте условия эксплуатации с условиями хранения

А вы не путайте универсальный фонарь с разным типом питания.

[galex]

 Сообщение от alexei2005 :

Стоило ради получения отрицательного опыта

надо было молотком постучать и аккумулятор гвоздем пробить для получения отрицательного опыта.
даташиты то тут при чем, к которым вы отсылаете?

[alexei2005]

galex,
и еще добавлю информацию.
В комнатных условиях выделение чего либо из убитой литиевой батарейки видеть не приходилось. А в неотапливаемом доме после небольшого мороза оказалось литиевые батарейки текут, как обычные солевые.
Т.е. хранить батарейки в фонаре можно в разнообразных условиях, не забывая вовремя утилизировать.

[galex]

 Сообщение от alexei2005 :

хранить батарейки в фонаре можно в разнообразных условиях, не забывая вовремя утилизировать.

а литий-ионные аккумуляторы можно хранить не парясь по поводу как бы не пропустить их срок утилизации.
потому что это не батарейки, они не потекут.
итого, вместо того, чтобы совершенно спокойно, удобно и беспроблемно пользоваться качественными неприхотливыми источниками питания большой емкости, вы сами себя ограничиваете и напрягаете снижением запаса энергии и страхом утечки и порчи имущества, в случае если не провести своевременную утилизацию.
зачем?

[alexei2005]

 Сообщение от galex :

надо было молотком постучать и аккумулятор гвоздем пробить для получения отрицательного опыта.
даташиты то тут при чем, к которым вы отсылаете?

Зачем заниматься идиотизмом? Авто хранится обычно в гараже, экстремальных минусов и плюсов температур в нем нет. Но в летний период может подолгу простаивать на солнце. +55C в теневой части салона набирает быстро, если бы не случай с подохшим питанием, то не интересовался.
Может владелец универсального фонаря должен заранее подумать о климатических условиях, отличных от комнатных? Отчасти это универсальный инструмент, должен свое отрабатывать.

[alexei2005]

 Сообщение от galex :

а литий-ионные аккумуляторы можно хранить не парясь по поводу как бы не пропустить их срок утилизации.
потому что это не батарейки, они не потекут.
итого, вместо того, чтобы совершенно спокойно, удобно и беспроблемно пользоваться

Если за лето при 60С и зиму li-ion ускоренно разрядился так, что его защита отключилась, то произошла естественная утилизация.
Жидкости и выделений из li-ion не наблюдал. Но это не значит, что через пару лет разряженный li-ion ничего не выдаст.

[galex]

 Сообщение от alexei2005 :

Если за лето при 60С и зиму li-ion ускоренно разрядился

значит это был дефектный аккумулятор. бывает

[alexei2005]

 Сообщение от galex :

потому что это не батарейки, они не потекут.

В домашних условиях разряженные 10 летние литиевые батарейки в мокром виде не видел. А после зимнего сезона в неотапливаемом помещении --- вполне. Чем ваш li-ion будет принципиально отличаться?

[alexei2005]

 Сообщение от galex :

значит это был дефектный аккумулятор. бывает

Конечно, как и протекшая в часах литиевая батарейка после зимовки. Чистая случайность!

[galex]

 Сообщение от alexei2005 :

Чем ваш li-ion будет принципиально отличаться?

в отличие от вашего одного единственного дефектного аккумулятора я вожу в машине от 1 до 3 фонарей с литий-ионом 18650 на протяжении уже более 10 лет.
зимой до -40, летом, как вы говорите, до +60 (хотя я храню в бардачке, а там таких температур не должно быть).
но у вас сдох 1 аккумулятор (по причине заводского брака или вообще забыли фонарь выключить) и вы тут уже по второму кругу за 3 года баламутите про безопасную химию текущих на морозе литиевых батареек.
более того, я и в бане использовал фонари с питанием от обычных итиионных 18650, а это 70-80 градусов.
и они не разрядились и не потекли с тех пор.
так нужно ли самого себя запугивать и упорно искать где-то уже давно снятые с производства лиферы 123

 Сообщение от alexei2005 :

и протекшая в часах литиевая батарейка после зимовки. Чистая случайность!

батарейки текут. особенно после исчерпания ресурса. это не случайность, а закономерность. там корпус разъедает в процессе расходования реагента.
зачем вы все в кучу валите?

[alexei2005]

 Сообщение от galex :

батарейки текут. особенно после исчерпания ресурса. это не случайность, а закономерность. там корпус разъедает в процессе расходования реагента.
зачем вы все в кучу валите?

В литиевой батарее разъеденный корпус видеть не приходилось. Вытекший электролит --- вполне. Третья или четвертая зима, совпавшая с потерей емкости.

[alexei2005]

 Сообщение от galex :

в отличие от вашего одного единственного дефектного аккумулятора я вожу в машине от 1 до 3 фонарей с литий-ионом 18650 на протяжении уже более 10 лет.

Зачем так много? Мне удобно про запас не более одного не обслуживаемого и работающего.

[alexei2005]

 Сообщение от galex :

вы тут уже по второму кругу за 3 года баламутите про безопасную химию текущих на морозе литиевых батареек.

Во первый, я написал что за эти годы lifepo4 сохранил свой заряд во время лежания.
Во вторых, что вы то делаете в теме про lifepo4? Для ваших прекрасных li-ion есть другие темы, куда я захожу.

[alexei2005]

 Сообщение от galex :

более того, я и в бане использовал фонари с питанием от обычных итиионных 18650, а это 70-80 градусов.
и они не разрядились и не потекли с тех пор.

Ваши опыты в бане происходят при вашем наблюдении. Спалить баню, дом, офис li-ion аккумулятором, который всегда с вами затруднительно.

[Qwertus]

Смешались в кучу кони, люди... батарейки литиевые, батарейки солевые, батарейки стартерные,железо-фосфат, автомобили, бардачки, гаражи, Боинги, защиты, морозы, жара...

Ять, какая ж дремучая упоротость с перпендикулярной логикой! Рукалицо.

[galex]

 Сообщение от alexei2005 :

разъеденный корпус видеть не приходилось. Вытекший электролит --- вполне

значит не корпус и что-то внутри разъело. или высохло изменило геометрию и утратило герметичность.
батарейка рассчитана на 1 цикл реакции, там нет нужды обеспечивать сохрраность внутренностей.

 Сообщение от alexei2005 :

Зачем так много?

имею право

 Сообщение от alexei2005 :

за эти годы lifepo4 сохранил свой заряд во время лежания

свой ничтожный заряд. и литийион тоже сохраняет, только у его заряд больше гораздо.

 Сообщение от alexei2005 :

что вы то делаете в теме про lifepo4?

попробуйте мне запретить.
для этого создается приватная тема и тоам никто ничего не будет делать, кроме приглашенных собеседников.