[Rimlyanin]

 Сообщение от dentumanov :

иф изначально планировали для ежедневной езды в теплом климате на небольшие расстояния 30-50 км в день максимум.

 Сообщение от dentumanov :

Но он не готов из-за чувствительной к климату маленькой батареи

Так насколько я помню, там в небольшой батарее подогрев есть.

[dentumanov]

Есть только в некоторых версиях.

[desert.snake]

Привет, а кто-нибудь испытывал акб SAFT??

Тут пишут, что их можно заряжать при -30 и характеристики интересные

https://www.compel.ru/lib/n...

литий-ионные аккумуляторы общего назначения серий VL, MP144350, MP174565 Integration и MP176065 Integration с диапазоном температур разряда -50…60°C и заряда -20…60°C;
литий-ионные аккумуляторы серий MP174565 Integration xtd и MP176065 Integration xtd с увеличенным сроком службы, диапазоном температур разряда -40…85°C и расширенным диапазоном заряда -30…85°C;
литий-ионные аккумуляторы серии MP176065 Integration xс для экстремально низких температур с рабочим диапазоном разряда -50…60°C и диапазоном заряда -30…60°C.

вот эта, например
https://www.compel.ru/serie...

[MaksVasilev]

 Сообщение от desert.snake :

Привет, а кто-нибудь испытывал акб SAFT

SAFT - производитель промышленных литиевых аккумуляторов на 3,7 (4,2В) и литиевых батареек на 3,6 В (не 3,0, а именно 3,6 - используются в микроконтроллерах повсеместно)

В целом надёжные аккумы в толстом стальном корпусе с механической защитой от взрыва, клапанами и одноразовыми интегрированными предохранителями. Но стоят по конски. Вместо них в контроллеры (не критичные) впаиваю обычные защищённые 18650.

Насчёт -40 и -50С - имейте ввиду, что на этих температурах у них заявлено изначально не та же ёмкость, что и при +30С и напряжение при -50С может вообще не достигать 2,9В максимум:



Последние, которые выпаивал из-за сработавшего навсегда внутреннего предохранителя, с оторванной и отпаянной платой защиты (да, кроме предохранителя ещё и плата защиты):



Посмотрел сайт производителя, да теперь появились те, которые могут работать и при -60С, но если присмотреться к доступным графикам понятно, что "могут работать" и могут работать с полной ёмкостью и максимальным током - не совсем одно и тоже.

[desert.snake]

Спасибо, очень познавательно!

[Energy-device]

Швейцарский стартап Innolith, основанный бывшими сотрудниками обанкротившегося производителя аккумуляторов Alevo, заявил о прорыве в батарейных технологиях. Ему удалось создать экспериментальный образец батареи с плотностью хранения заряда 1000 ватт-часов на килограмм. Это в четыре раза больше, чем у нынешних Tesla. Использующие такую технологию электромобили смогут проезжать без подзарядки более 1000 километров.

[wasya83]

Услышал про Лантан-фторидный аккумулятор https://ru.wikipedia.org/wi...
У него энергоемкость даже больше, чем у бензина. Правда, аккумулятор работает при температуре 500 градусов.

[LEV-UA]

Неужели?


Созданный в Кембридже «порошковый аккумулятор» заряжается за шесть минут
Ученые утверждают, что сделали то, о чем мечтает и индустрия, и потребители — создали новый наполнитель для аккумуляторов на смену графиту, с которым литий-ионные батареи будут заряжаться за минуты. Причем фабрики для этого переделывать не надо, так что начать масштабное производство можно будет уже в следующем году.

Созданный выходцами из Кембриджа стартап Echion Technology утверждает, что создал материал мечты для литий-ионных аккумуляторов будущего — с ними батареи будут заряжаться за шесть минут, причем это верно и для смартфонов, и для электрокаров. А главное, Echion обещает перейти к масштабному производству уже в следующем году.

Глава стартапа — доктор физических наук Жан Де Ла Вельпилье, специалист в области нанотехнологий. По его словам, команда разработала некий недорогой порошковый материал, которым можно просто заменить графит в нынешних литий-ионных батареях — и мир изменится. На сайте стартапа обещают стремительную зарядку, высокую надежность и долговечность таких аккумуляторов.

Де Ла Вельпилье заявил: «Порошки — центральный компонент литиевой батареи. Это новый вид порошка, который позволяет заряжаться ее за шесть, а не за 45 минут… Ваш электромобиль будет заряжать почти так же легко, как заправлять бензиновый».

[ceramic]

 Сообщение от LEV-UA :

Неужели?

Не,и близко не оно.

 Сообщение от LEV-UA :

нанотехнологий

Поверь человеку работающему в науке. Как только появляется этот термин, значит прямо сейчас будут вешать лапшу на уши и просить денег.

[LEV-UA]

 Сообщение от ceramic :

Не,и близко не оно.

Поверь человеку работающему в науке. Как только появляется этот термин, значит прямо сейчас будут вешать лапшу на уши и просить денег.

Понятно... Значит как обычно, каждый год "изобретают" супер аккумулятор, который совершит революцию.
Как всегда, только новости.

Жаль. Пора бы уже.

[Waryag]

LEV-UA,

Нужно смотреть не на заявления "молодых талантливых авторов", а на заключение миллиардных контрактов с большими потребителями или производителями аккумов.

[Разряд]

Когда говорят о нанотехнологиях лапшу на уши уже не нано вешают!
Но тут кабы видетели нарисовалась защита окружающей среды это типа оочень сильно сдерживает данную область. То вредно, то очень вредно. Сколько проблем из-за отказа от свинцовой пайки только. С ХИТ тоже самое много было чего крутого!

[diterbolenn]

 Сообщение от Разряд :

Когда говорят о нанотехнологиях лапшу на уши уже не нано вешают!

Если кого интересуют нанотехнологии, то самый продвинутый по этому вопросу это... https://yandex.ru/images/se...

[Storm]

Исследователи Теслы опубликовали результаты длительных испытаний своих батарей со вдвое-втрое большим ресурсом.



https://electrek.co/2019/09...

[dentumanov]

Из статьи следует что (Гугл перевод):

Рассмотрены календарные исследования старения на различных литий-ионных клеточных химиях, включая NMC / графит и LiFePO.
среди других, для ячеек NCA. Циклическое и календарное время жизни ячеек NMC / графита значительно улучшилось со времен ссылки
были опубликованы. Кроме того, многие исследователи, OEM-производители и пользователи батарей считают, что цикл и календарный срок службы LFP / графитовых ячеек превосходят срок службы NMC / графитовых ячеек.
 / клетки искусственного графита (NMC532 / AG). NMC532, используемый в этих ячейках, представляет собой «монокристалл» NMC532, как описано в статьях Jing Li et al.
Искусственный графит (AG), используемый в этих клетках, предоставлен компанией Kaijin (Китай) и соответствует классу AML-400. За последние 10 лет исследовательская группа Dalhousie провела тестирование широкого спектра литий-ионных клеток с различными положительными электродами, отрицательными электродами. и электролиты.
Из всех протестированных ячеек наиболее длительный срок службы - это монокристаллические ячейки NMC532 / AG с оптимизированными электролитами, о которых сообщалось здесь. Поэтому мы полагаем, что было бы полезно представить исчерпывающую сводку данных этого теста для других, чтобы сопоставить их с эталоном. Эта бумага фокусируется на долгосрочных тестах при 20, 40 и 55 ° C. Эти температуры были выбраны на основе исторических прецедентов в нашей группе. Мы отмечаем, что многие производители литий-ионных элементов и другие исследователи представляют данные при температуре 25, 30, 45, 50, 55 и 60 ° C, некоторые из которых отличаются от наших данных. При длительном циклическом тестировании предпочтение отдается исследованиям со 100% DOD, что составляет от 3,0 до 4,3 В для рассматриваемых здесь клеток. Однако некоторые результаты испытаний приведены для более низких диапазонов DOD, таких как 3,0–4,2 В и от 3,0 до 4,1 В, чтобы показать преимущества, которые зарядка при более низком напряжении может принести как при циклическом, так и при хранении. / graphitecells (Sanyo UR18650E), протестированные Ecker et al.

П.С. Хоть узнал про Sanyo UR18650E ,на них в действительности надо делать батареи для электротранспорта)
https://pdf1.alldatasheet.c...

[ceramic]

 Сообщение от Storm :

Исследователи Теслы опубликовали результаты длительных испытаний своих батарей со вдвое-втрое большим ресурсом.

Что не удивительно, ибо: "With an active cooling system, like in Tesla’s battery pack".
О токах там нет, но надо полагать токи там тоже не большие, средние при реальной эксплуатации.
В то время, как даташитные циклы (от которых отталкивались раньше) заявлены относительно максимальных разрешенных долговременных токов и без охлаждения.

[dentumanov]

Не ясно,как обеспечить температуру 20 градусов ячейки при разряде 1С?
А 40 градусов при С/3 названа вообще экстремальной!
Тестеры же греют до 70-80 градусов - изверги)

[diterbolenn]

 Сообщение от dentumanov :

40 градусов при С/3 названа вообще экстремальной!
Тестеры же греют до 70-80 градусов - изверги)

А мы потом воспринимаем информацию о ёмкости того или иного элемента при той или иной нагрузке весьма криво. Т.е. мы видим только сухие цифры полученной ёмкости при таких нагрузках, которые фактически убийственны для несчастной батарейки. Логично предположить, что в таком случае заявленная после тестов ёмкость испытуемых элементов совершенно не соответствует действительности, потому что эксплуатировать подобным образом их просто нельзя, а если и льзя, то очень и очень кратковременно, не дожидаясь, пока наступит не только ощутимый внешний нагрев, но и внутренний, тепло которого передаётся на внешний корпус лишь спустя довольно длительное время. Т.е. когда заявленному в даташитах ресурсу уже поздно пить шампанское.

[disp_cus]

 Сообщение от dentumanov :

Тестеры же греют до 70-80 градусов - изверги)

Пффф. Бери выше, до 100-110 греют даже изредка.

[dentumanov]

Термостабилизация необходима именно для экспериментальных банок на монокристалле графита. Банки NCA даже специально подогревают перед зарядкой большой мощностью и когда хотят получить высокую мощность.