[+Alexp]

 Сообщение от JP :

Можно подробнее?

Один раз увидеть

Медь на пасте и магнитах.

[galex]

 Сообщение от +Alexp :

поставил радиаторы медные с магнитами на всякий случай... на элементы с названием "150"

охлаждать сердечник дросселя- безумная и бесполезная затея.
надо уменьшать именно тепловыделение. заменить на более качественный (какая-нибудь Sumida и т.п.), на больший ток. "150" - 15мкГн

[KAR2009]

 Сообщение от +Alexp :

Я ещё и поставил радиаторы медные с магнитами на всякий случай... на элементы с названием "150" - их там 4 штуки и именно они очень греются. В итоге. У меня ничего не шумит. Ничего не греется.

Зачем на дроссели ставить радиаторы? Судя по тепловизору там другое сильнее греется...



Я разбирал зарядку сразу после режима разряд 4*18650 горячие не дроссели, а вся нижняя часть платы в районе полозьев. Разве на дроссели тепло уходит при разряде аккумуляторов? А это самый тяжелый режим работы BT-C3100. Тепло должно уходить на мощный резистор. Таковыми являются R17, R30, R47 и R60. Это виртуальные резисторы собранные каждый из 6 миниатюрных SMD с мощностью 0,75 Вт (типоразмер 2010 оцениваю приблизительно по размерам из фотографии). SMD резисторы включены параллельно и разбросаны по плате. В случае слота, который около вентилятора, сборка резисторов R60 расположена прямо около боковой части BT-C3100 и именно там чувствуется сильный нагрев при разряде. При разряде Лития, на 1-й сборке должно рассеиваться максимально 4,30В*1А=4,3 Вт < 6*0,75=4,5 Вт. Так же надо следить чтоб температура не превышала +125 гр. С.
Тепло от R17, R30, R47 и R60 прогревает низ платы и нагревает полозья с аккумуляторами. Установив обдув снизу даже без сверления дополнительных отверстий вы улучшили охлаждение блоков резисторов. Потому, я думаю у вас "перестало что-либо греться".

[+Alexp]

KAR2009. Литий я не проверял. Но при NiMh аккумуляторах сильнейший нагрев на этих самых элементах. Они раскаляются и пальцы не держат... И более ни где ничего не греется. Возможно общая картина вырисовывается через некоторое время 30-40- 1 час..
Автору HKJ я не верю. С проверил его по токам из его обзора. Мои данные с его токами совершенно не совпадают. Такое впечатление, что он проверял совершенно другое ЗУ.
Про картинки от автора с тепловизором... Про них уже писали. Они не соответствуют действительности, так как и разрешение не то и они сами не те. Я не помню кто, но про них писали и говорили, что всё не так....
Тепловизоры дорогие. Я не могу их купить и проверить данные. Можно проверить только точками измеряя бесконтактным термометром. Так вот, применяя термометр картинка другая...

[leks2000]

Подскажите про переключатель (который спрятан) он нужен для увеличения чего? я так понял в акум литиевый (например) можно залить больше емкости или уменьшить время зарядки. Скажется ли на службе-долговечности самого акума, буду признателен за подробное описание и совет. п.с сам плохо разбираюсь в радиотехнике :-)

[truck]

в основном акки заряжаются до 4.2в, но есть акки повышенной ёмкости, например самсунг 3200, которые заряжаются до 4.35в. вот для таких и нужен этот переключатель

[galex]

 Сообщение от leks2000 :

в акум литиевый (например) можно залить больше емкости или уменьшить время зарядки

вот поэтому его и спрятали. есть 2 вида химии на разное рабочее (зарядное) напряжение, причем аккумуляторы одного из этих типов бывают на 2 разных напряжения.
итого 3 разных напряжения окончания заряда. а не больше-меньше-быстрее

[JP]

leks2000, как уже написал выше truck переключатель нужен для того что бы заряжать аккумуляторы до нестандартных 4.35В (или до 3.7В, но это отдельная история). Но добавлю, что аккумуляторы должны поддерживать такое напряжение заряда, иначе это может быть не только вредно для аккумуляторов, но и, вполне возможно, опасно для вас. О том какое максимальное напряжение заряда аккумуляторов вы можете узнать из даташита, или спросить на форуме, только желательно в другой теме.

[galex]

 Сообщение от JP :

до нестандартных

до вполне стандартных. иначе нельзя

[leks2000]

То-есть обычные акумы потянет, сейчас заряжаю синий ультрафаер на 2400 3.7 вентилятор то вкл то выключится (режим поставил чарг тест, в процессе поменялся на дисчарг тест) это нужно для определения емкости?
купил 4акума EAGTAC 34000mAh 12.6 wh 3.7 18650
им пойдет обычный заряд в этом устройстве?

[JP]

 Сообщение от galex :

до вполне стандартных. иначе нельзя

Не путайте человека еще больше, видите ему и так здесь страшно)

 Сообщение от leks2000 :

это нужно для определения емкости?

Да

 Сообщение от leks2000 :

им пойдет обычный заряд в этом устройстве?

И говнофаир и EagleTac 3400(если вы конечно его имели виду) заряжаются до 4.2В, т.е. ничего переключать не надо.

[galex]

 Сообщение от JP :

Не путайте человека еще больше

нет. это вы его запутать пытаетесь якобы 4.2.в-й акк можно зарядить до нестандартных 4.35В.
они стандартные для аккумуляторов, которые должны заряжаться д 4.35. это 4.2В для них нестандартные будут

[JP]

galex, ну прочитайте же внимательнее, я ему как раз и говорил про то что нельзя.

[galex]

я внимательно читаю. очень. чуть выше я написал что есть 3 типа аккумуляторов, каждый со своим напряжением. т.е стандартным для этого типа. и потом вы говорите про нестандартное напряжение. так кто тут запутывает?

[leks2000]

не ругайтесь, я понял главное что оба вида акумов можно заряжать без танцев с бубном (откручивать корпус и переключать)

[JP]

 Сообщение от galex :

я внимательно читаю. очень. чуть выше я написал что есть 3 типа аккумуляторов, каждый со своим напряжением. т.е стандартным для этого типа. и потом вы говорите про нестандартное напряжение. так кто тут запутывает?

Написали мы одновременно, и ваше сообщение я прочитал после того как отправил своё. А суть того что мы написали была одинаковая, только разными словами.

[KAR2009]

 Сообщение от leks2000 :

не ругайтесь, я понял главное что оба вида акумов можно заряжать без танцев с бубном (откручивать корпус и переключать)

Да, совершенно правильно поняли.
Вообще химии для литий-ионных аккумуляторов больше существует: Литий-Кобальт, Литий-Марганец, Литий-Фосфат и Никель-Марганец-Кобальт. В таблице 1 приведены их характеристики. Как видим, предельное напряжение у 3-х видов химии 4,20 Вольта, а напряжение при котором отдается основная емкость 3,6-3,7 Вольта. Сейчас мы покупаем и используем аккумуляторы созданные в начале 2000-х Никель-Марганец-Кобальт (НМК). Чуть ранше были созданы Литий-Железо-Фосфат. Они продаются, и имеют меньшую емкость, но позволяют отдать огромный ток и могут быстро быть заряжены. Их номинальное напряжение 3,3 В, а максимально разрешается заряжать до 3,6 В. Вот для этого есть и переключатель. Существуют новые модели аккумуляторов с разрешенным напряжением заряда до 4,35В. Лично я немного скептически отношусь и полагаю, что это разгон аккумуляторов разрешенный производителем. Это следует из статьи:

Li-ion аккумуляторные батареи промышленного и военного назначения должны иметь больший срок службы, чем батареи для коммерческого использования. Поэтому для них пороговое напряжение конца заряда составляет 3,90 В на элемент.

Т.е. заряд больше 3,9 В сокращает срок службы аккумулятора. Заряд до 4,35 Вольт скорее всего еще больше сокращает время жизни аккумулятора. Производитель BT-C3100 спрятал переключатель, так как у большинства аккумуляторы, которые требуется заряжать до 4,2 В. Можно до 4,2 заряжать и аккумуляторы рассчитанные на 4,35 В, при этом емкость аккумулятора, как я помню, будет на 10% меньше, что на мой взгляд, не существенно.

[Galaktionov]

Народ, помогите!
через 20 минут после первого включения сгорел блок питания. разобрали, увидели выгоревший элемент. на фото в красном...
подскажите, что это? может у кого есть вскрытый блок.. или схема. посмотрите пожалста.



и покрупнее

[JP]

Galaktionov, не могу вам помочь, но у меня есть к вам просьба, если уж вы все равно вскрыли блок - выложите, пожалуйста, фото большого конденсатора.

[Galaktionov]

Блок на работе. В понедельник смогу фото сделать.

Вопрос по сгоревшему элементу все еще в силе...