[Mikkilighter]

fnksb,

[Dali]

 Сообщение от EVG77 :

Увиденные фонари Zebralight, под определение "удобный" для меня не подошли.

Мне неизвестна сфера применения Вами фонарей.
Вполне возможно, при более тесном знакомстве с данными фонарями Вы бы изменили своё мнение. Возможно, укрепились бы в своём.


Давайте на этом и закончим.

[fnksb]

Mikkilighter, ну уж в любом случае это не "пятерка" и не "тройка".

[Mikkilighter]

fnksb, чего то я сегодня иссяк дискутировать, предлагаю перейти к варианту предложенному Dali.

[EVG77]

 Сообщение от Mikkilighter :

В данном случае займу позицию сходную с поклонниками шурфаера, которых полностью устраивает два режима и пофиг что кому то это не нравится.
Можно сделать лучше для себя любимого, зебра же просто фонарь с настройкой в очень широком диапазоне.

Поддержу позицию камрада fnksb введение в линейку дополнительных фонарей с альтернативными управлениями, вряд ли бы оттолкнуло приверженцев марки. А новых поклонников могло бы прибавить

Она вообще не пригодна для людей с отсутствующим пространственным мышлением или не умеющих делать даблклики, универсальных интерфейсов для всех сразу не бывает.
На механике сейчас больше половины населения ездить не умеет, это не мешает мне на ней ездить и даже не размышлять какая там сейчас передача воткнута, и какую я через секунду воткну, всякий лепет про многочасовые пробки я сто раз слышал, среди этого лепета так же движется некое не малое количество на механике и не корчится в судорогах.
Зато все кто умеет не только за баранку держаться плюсы для себя точно знают.
Как то так.

Классный пример!

Для меня без разницы механика или автомат, но сев потестировать свежеприобретенный другом "Опель" столкнулся с тем, что не смог включить заднюю передачу ни одним знакомым или очевидным способом. Наржавшись вдоволь, друг показал, что для ее включения надо поднять вверх кольцо на рукоятке переключения скоростей.

ИМХО, фонарь достаточно простое устройство, что бы иметь управление не требующее предварительного прочтение мануала. А ощущения от Зебры для меня были сравнимы с японским авто с левым рулем и подрулевым переключателем скоростей. Никого не хочу обидеть!

[маньяк]

 Сообщение от EVG77 :

ИМХО, фонарь достаточно простое устройство, что бы иметь управление не требующее предварительного прочтение мануала.

Вот, примерно так-же и я удивлялся: нахрена в фонарях защита от переплюсовки???
Как еще акк всунуть то можно?
Ан нет, практически во всех брендовиках,она есть.

 Сообщение от EVG77 :

ИМХО, А ощущения от Зебры для меня были сравнимы с японским авто с левым рулем и подрулевым переключателем скоростей. Никого не хочу обидеть!

Вы-уж простите великодушно, но Вы "обижаете" только себя.

[alyams]

 Сообщение от EVG77 :

ощущения от Зебры для меня были сравнимы с японским авто с левым рулем и подрулевым переключателем скоростей

Прошу прощения, все-таки Вы посчитали управление неудобным для себя из-за его сложности?
И есть ли однокнопочные фонари с более удобным для Вас управлением?

[PinkFloyd]

 Сообщение от EVG77 :

Вопрос был - почему лично Вы не купили лучшую Зебру со сравнимыми с ТК75 характеристиками? Ответа видимо не дождусь.

Потому что Зебра не выпускает поисковые фонари. Это, вроде бы, очевидно. И что?

 Сообщение от fnksb :

Кстати, зебра на данный момент чуть ли не единственный крупный бренд, который вообще не экспериментирует с управлением. Они пять (или сколько?) лет назад придумали одно управление и ставят его во все модели. В лучшем случае чуть-чуть меняют детали (тоже разом на все модели).

А для меня это большой плюс - берешь любой фонарь и, что говорится, на автомате им управляешь. Не надо "перестраиваться" с одного типа управления на другой.

[Kelevratony]

Задрался читать весь этот бред. Уважаемый EVG77, зебра именно и любима многим своим управлением, которое не надо при приобретении новой модели заново изучать. Вот вы пишите:

 Сообщение от EVG77 :

столкнулся с тем, что не смог включить заднюю передачу

А теперь представляете, что и все остальные передачи включались бы по иному.
Просто, если вам неудобно управление зебры, то ЗАЧЕМ вам вообще фонарь этой марки? Просто купите любой другой, тот же мэверик или феникс.

[Vyacheslav Demeshko]

 Сообщение от Kelevratony :

столкнулся с тем, что не смог включить заднюю передачу

на самых масcово продаваемых авто во всем мире - Toyota Corolla задняя передача включается именно таким образом ну еще на куче моделей авто с ручной коробкой.. это не уникальная фича концерна GM (на Шевроле тоже на ряде моделей так же.. и на Suzuki) и Opel в частности...

[Kelevratony]

 Сообщение от Vyacheslav Demeshko :

на самых масcово продаваемых авто во всем мире - Toyota Corolla задняя передача включается именно таким образом ну еще на куче моделей авто с ручной коробкой.. это не уникальная фича концерна GM

Я в курсе, только - это не моя цитата.
https://forum.fonarevka.ru/...

[Vyacheslav Demeshko]

 Сообщение от Kelevratony :

Я в курсе, только - это не моя цитата.

это так движок форума вставил.. ну это не к Вам ремарка, а к смысловой нагрузке фразы в любом случае

[ploop]

Ну слушайте, по поводу сложного управления: что может быть проще "Нажал - горит. Ещё нажал - не горит." Зачем лезть в дебри?

Во всяком случае жена (очень далёкий от всего технического человек) не смогла управиться с кольцевиком без подсказки (V20C, тупо не нашла кнопку в хвосте ), зебру включила с первого раза. Без подсказок.

[EVG77]

 Сообщение от alyams :

Прошу прощения, все-таки Вы посчитали управление неудобным для себя из-за его сложности?

Скорее неудобство было вызвано замороченностью, зажатием кнопок, отсутствием режима кратковременного включения. Ну и как говорил, стробом на третьем клике.
Ответ на ваш второй вопрос под спойлером, дабы не утомлять владельцев марки.

И есть ли однокнопочные фонари с более удобным для Вас управлением?

Maglite Шутка! Доля правды в том, что чем меньше режимов, тем проще их переключать. Сразу скажу, никогда не ограничивался сравнением только однокнопочных моделей! По памяти: Fenix Е35 (у которого всего три режима, без всяких мигалок) неплохо переключается. Хотя PD35 все таки удобнее Когда производитель напихал в фонарь много режимов, одна кнопка уже не столь удобна. Чисто по управлению(!) однокнопочный S15 показался удобнее SC52. Собственно всегда был выбор других вариантов управления. Надеюсь, ответил.

[Garrik]

Да ёперный балет! КАК (!?!?!) можно запутаться в трёх режимах зебры?

[Котолюб]

 Сообщение от fnksb :

Т.е. однообразие зебровского подхода - это вполне понятный плюс для поклонников (наверное), но также понятный минус для не-поклонников.

Так же как и у Apple. А ожидая своих зебр, рисовал страшные картины этого жуткого управления. Итог освоил за 5 минут. Правду говорят, управление одно из лучших ИМХО.

[Котолюб]

 Сообщение от Garrik :

Да ёперный балет! КАК (!?!?!) можно запутаться в трёх режимах зебры?

+1
Пардон что не по порядку сообщения.

[Dali]

Garrik, да фиг знает?

Когда-то в начале 90-х в древней "Вольво" без подсказок догадался кольцо поднять для включения задней передачи... Если рычаг не хочет утапливаться вниз, значит его нужно подтянуть вверх - вроде всё очевидно. Не пойму, что в этом сложного?... (

[Kelevratony]

 Сообщение от EVG77 :

однокнопочный S15 показался удобнее SC52

Кстати говоря, не смущает то что у них управление почти одинаковое, за исключением того, что батон не программируется. Те же удержания и даблклики. Мунлайт включается одинаково, удерживание на включенном фонаре - перебор режимов, даблклик - турбо (в зебре - средний).

[fnksb]

 Сообщение от ploop :

Ну слушайте, по поводу сложного управления: что может быть проще "Нажал - горит. Ещё нажал - не горит." Зачем лезть в дебри?

Если устраивает, что гореть будет на сильном режиме - то нормально.
Если нет, то нет.

 Сообщение от Kelevratony :

Просто, если вам неудобно управление зебры, то ЗАЧЕМ вам вообще фонарь этой марки? Просто купите любой другой, тот же мэверик или феникс.

Ну так человек вроде и говорит, что ему незачем фонарь этой марки.

Другое дело, что фонари могут привлекать одними характеристиками (например, эффективностью драйвера или реализацией поддержки 14500) и отталкивать другими.