[BatrakovSV]

 Сообщение от galex :

да. разница только в напряжении.

А почему в ЗУ mini b6 в режиме Pb 6P китайцы все-таки изменили напряжение с 14,7В на 14,4В?

[BatrakovSV]

 Сообщение от galex :

да. разница только в напряжении.
в обоих случаях алгоритм cc/cv
у боша просто cv, так проще и дешевле.
который лучше? при условии, что есть ограничение тока (а не какой получится) нет разницы, просто второй вариант дольше.

У BOUSH 11 в финальной стадии напряжение 14,15В и сила тока 0,2А.
У меня ещё есть ЗУ PW 265 там на финальной стадии: 15,2В и 0,6А.
В паре к iMax B6 какой один из них лучше оставить?
Для возможности выбора разных напряжений склоняюсь оставить PW 265
Так как 14,15В у Boush 11 это вообще очень мало даже для заряда.
Ваше мнение.

[galex]

 Сообщение от BatrakovSV :

почему в ЗУ mini b6 в режиме Pb 6P китайцы все-таки изменили напряжение с 14,7В на 14,4В?

потому, что 14.7 изначально было выбрано неправильно

 Сообщение от BatrakovSV :

там на финальной стадии: 15,2В и 0,6А.

это на аккумуляторе или на холостом ходу? если это на аккумуляторе, нуивонах

[BatrakovSV]

 Сообщение от galex :

это на аккумуляторе или на холостом ходу? если это на аккумуляторе, нуивонах

Это при подключённом ЗУ на аккумуляторе на стадии зарядки. Читал, что кальциевые аккумуляторы при 14,4В недозаряжаются. Это не так? Просто у BOUSH максимальное напряжение 14,15В - тоже как бы "ни к селу ни городу".

[galex]

да, я тоже читал. но кипеть они начинают при превышении тех самых 14.4В
а кипение это всегда нехорошо.

[BatrakovSV]

 Сообщение от galex :

потому, что 14.7 изначально было выбрано неправильно

Вот это поворот. Не знал что 14,7В это не правильно.
Просто у Варты вот такие рекомендации, например. Там даже 14,8В присутствует. Я что-то запутался.

[galex]

 Сообщение от BatrakovSV :

у Варты вот такие рекомендации

у вас в автомобиле agm-аккумулятор?
почему варта рекомендует заражать agm при более высоком напряжении, я не вникал. химия та же, значит обильное газовыделение (разложение электролита) должно происходить при том же напряжении. может за счет структуры сепараторов этот процесс как-то механически замедляется.

[BatrakovSV]

 Сообщение от galex :

у вас в автомобиле agm-аккумулятор?

Нет.
Я правильно понимаю, что 14,8-15В В для необсолуживаемых батарей в паспорте - злонамеренная ошибка.
Практически любой автомобильный аккумулятор заряжать надо до 14.4 (в режиме LiFe 4S).

[galex]

старые аккумуляторы с добавкой сурьмы требовали стадии кипения электролита, т.е перезаряда небольшим током для выравнивания плотности электролита по банкам. плюс механическая прочность активной массы видимо была больше, раз они были рассчитаны на кипячение, которое разрушает намазку в современных аккумуляторах.
технологии и химия поменялись, а цифры в инструкциях остались.
я так думаю.

[BatrakovSV]

 Сообщение от galex :

да, я тоже читал. но кипеть они начинают при превышении тех самых 14.4В
а кипение это всегда нехорошо.

Так у меня аккумулятор кипит и при 14,4В. Как быть?
Использовать ЗУ, которое до 14,15В заряжает?

[galex]

 Сообщение от BatrakovSV :

Так у меня аккумулятор кипит и при 14,4В

при 14.4 там идет небольшое газоообразование это нормально, далее эффект усиливается.

[BatrakovSV]

 Сообщение от galex :

при 14.4 там идет небольшое газоообразование это нормально, далее эффект усиливается.

Я заряжаю 60Ач аккумулятор силой тока 3,3А, поэтому под напряжением 14,4В аккумулятор на финальной стадии (до автоматического отключения iMax B6) находиться довольно долго - несколько часов. Т.е. снижение силы тока с 3,3А до 330мА может продолжаться 6-8 часов, наверное.
Насколько это "вредно"?

[galex]

 Сообщение от BatrakovSV :

Насколько это "вредно"?

не настолько, чтобы заморачиваться по этому поводу

 Сообщение от BatrakovSV :

силой тока 3,3А,

я бы выставил максимально возможные 4-5А, аймакс сам ограничит ток по мощности (50вт), зато и отсечка произойдет при чуть более высоком токе, сократив тем самым затяжную фазу СV

[BatrakovSV]

 Сообщение от galex :

не настолько, чтобы заморачиваться по этому поводу


я бы выставил максимально возможные 4-5А, аймакс сам ограничит ток по мощности (50вт), зато и отсечка произойдет при чуть более высоком токе, сократив тем самым затяжную фазу СV

У меня блок питания на 48 Вт поэтому могу только 3,3 А установить.
Если я подключу блок на 70 Вт, и выставлю 4,8 А, то зарядка будет "идти" все равно при максимальном токе не более 3,4 А, но отключение наступит раньше - уже при достижении 480 мА. Т.е. для отсечки iMax B6 учитывает, в т.ч. и изначально заданную силу тока. Верно?

[galex]

да

[BatrakovSV]

 Сообщение от galex :

да

Не получилось "раннего завершения зарядки" в зависимости от установленного максимального тока зарядки 5.0А и 13.2V(4S).
Использовал более мощный блок питания 16В 5А, но завершение происходит не на 0,5А, а примерно на 0,35А.

[BatrakovSV]

А вот при установке тока зарядки 3,3А - 0,33А

[galex]

Странно. Ну да бог с ним

[OlegSGV]

Уважаемые, а вот при зарядке 18650 по дефолту в аймаксе вроде 4,1 вольта в конце стоит?
А вроде считается что 4,2 конец заряда?

[ilyaapp]

OlegSGV, там в режиме "LiIo" - 4,1В
а вот в "LiPo" - 4,2В