[putmannn]

 Сообщение от V R P :

Ну да, конечно )))) А я тут от нечего делать развлекаюсь.

У меня хорошо работает просто таблица напряжений, о ней я подробно писал раньше.
Езжу, довольно точно вижу оставшийся заряд, может быть не до минуты, но не выходит из 10 когда ставлю старые акки, которым более 2-х лет.
Если хочется до минуты, то да, но дорого оно все, сама батарея наверное будет обходиться клиенту в 2 000 р. при емкости в 30 ватт часов.

[V R P]

 Сообщение от putmannn :

У меня хорошо работает просто таблица напряжений, о ней я подробно писал раньше.
Езжу, довольно точно вижу оставшийся заряд, может быть не до минуты, но не выходит из 10 когда ставлю старые акки, которым более 2-х лет.

Хорошо быть в неведении счастливом ) Или как там у классиков.

[putmannn]

 Сообщение от V R P :

Хорошо быть в неведении счастливом ) Или как там у классиков.

Пусть будет так.

[V R P]

Вопрос с контроллером батареи решен. Провел еще ряд несинтетических тестов с последним подопытным, и пришел к выводу, что таки свою задачу он выполняет, если еще дополнительно обработать данные. Не нравится мне, конечно, как работает его алгоритм, но частично это удалось исправить. Иногда даже без коррекции вот такая красота получается. Наконец можно идти дальше .

[putmannn]

Я так понимаю, линейность графика говорит о верном предсказании оставшейся ёмкости (читай времени работы в текущем режиме) ?
Если так, то это здорово.
Виктор, у тебя Чудо девайс прямо получается.
---
Не думаешь сделать обратную связь по времени ?
Ехать допустим 2 часа до дома, вбиваешь значение, он светит максимум что может 2 часа. Интересная же идея. Когда с фрезеровки вернусь в программирование драйвера, постараюсь осуществить.

[olmer]

 Сообщение от putmannn :

Ехать допустим 2 часа до дома, вбиваешь значение, он светит максимум что может 2 часа.

а потом внезапно навернулся, прокололся, знакомого встретил, и полчаса едешь по темноте)

[putmannn]

 Сообщение от olmer :

а потом внезапно навернулся, прокололся, знакомого встретил, и полчаса едешь по темноте)

Пусть будет такой режим. Кто не уверен в себе, тот и не включит.
Памяти в контроллере достаточно на всякие такие фишки.
Ну и коли "навернулся, прокололся, знакомого встретил", выключил, на слабом режиме устранил все свои неприятности, ввёл новое значение времени и поехал.

[virus_59]

Нет, достал из сумки ноутбук и перепрограммировал на 2:30

[027]

Чего только не придумают, лишь бы запасные аккумуляторы не таскать.

[putmannn]

 Сообщение от virus_59 :

Нет, достал из сумки ноутбук и перепрограммировал на 2:30

Зачем, всё в самой фаре будет.

[V R P]

 Сообщение от putmannn :

Я так понимаю, линейность графика говорит о верном предсказании оставшейся ёмкости (читай времени работы в текущем режиме) ?

Естественно

[putmannn]

V R P, а что за микросхема ?
Я хочу у себя в АКБ интегрировать зарядку, естественно специализированная микросхема справится с задачей отслеживания остатка энергии много лучше, чем я напишу на обычном контроллере.
Если она настолько хороша, я бы взял на заметку.

[V R P]

putmannn, к сожалению не могу поделиться, проект нк2 пока закрытый, тем более в разработке этой части электроники участвую не один я.

[putmannn]

Значит попробую сам контролером считать.
Всё равно он будет за зарядку-балансировку отвечать, ноги свободные останутся.
Я даже не искал, но почему то кажется, что таких спец микросхем должно на рынке быть прилично, другое дело как правильно они работают.
Надеюсь тебе, Виктор, удалось найти правильную.

[V R P]

Новости за прошлую неделю, кто не читает веломанию

В данный момент идет активная работа над проектом. Последнюю неделю я занимаюсь допиливанием электроники с новым контроллером, и параллельно мой друг и хороший программист дописывает для нее прошивку. Утром перед работой завожу очередной макет с изменениями ему для работы, днем естественно половина схемы перерисовывается, и вечером опять забираю на ночную переделку... и так почти каждый день ))) Если б не электровел не знаю как бы я все успевал, ездить то приходится за город и по пробкам в час пик. Но уже почти все, большая часть работы сделана. Я бы наверное мог и сам все написать, но на реализацию и отладку всего задуманного мной алгоритма работы у меня ушло бы с пол года, потому этот единственный сложный для меня момент в проекте решил доверить профессионалам. За две недели вся прошивка была переписана с нуля, и в ней появится довольно много нового, в частности, наверное, большинство изменений - это пожелания владельцев прошлой версии по усовершенствованиям.

Пара рабочих фоток, макетные платы уже сто раз перепаяны и к ним прилеплен очередной дополнительный "модуль" . В среду приедут со штатов новые операционники и с ними, надеюсь, уже заработает макет в финальной версии, после чего срочная правка разводки плат и в печать.

[V R P]

Большая часть прошивки написана. Только что приехал от программера, 5 часов потратили на первичную отладку. Как оказалось, основная часть проблем - это раз работа с индикатором. Основные функции обычно работают с пол пинка, а вот рюшечки... Взял домой макет на перепайку, снял небольшое видео. Все показывать пока не буду, но логика основной работы думаю уже видна. Каждый режим имеет свое символьное обозначение, в зависимости от яркости (палочка перемещается снизу вверх) и какой свет включен (левый и правый индикаторы соответствуют ближнему и дальнему свету). После включения происходит считывание данных с батарейки. Если сигнала передачи специальных данных от контроллера нет (контроллер испортился или не родная батарея), то на дисплей выводится текущее напряжение питания с сигнализирующей об этом разделительной точкой (как это было сейчас на видео).

Прямая ссылка на видео YouTube

[V R P]

Приехали сумочки с пошива. Аж не верится, их шили кажется толи с ноября... толи с июля. Все еще не проверил, но пару штук которые глянул пошиты отлично. Ткань - фирменная кордура, заказывал со штатов, вся фурнитура YKK (липучки, рамки), нитки заменили на более прочные армированные.

[V R P]

Писать прошивку фары вроде бы закончили, на последних двух отладочных сборах пофиксили список из порядка 30 пунктов + естественно в процессе нашли еще половину ). Остался только алгоритм коррекции корявой работы контроллера батареи, сходу его написать не удалось, этот вопрос еще в процессе.

Тем временем я таки не выдержал и заказал еще один батарейный контроллер на тест в бга корпусе с нормальной разводкой, который раньше не подходил из-за примерно схожих недостатков, но около месяца назад для него выпустили новую прошивку, которая серьезно проапгрейдила его функционал и в теории он может выдать сразу вменяемый результат без посторонних вмешательств. Контроллер уже получил и спаял тестовую плату, собираюсь запускать тесты. Его размеры конечно впечатляют, но вроде бы паять оказалось не так и страшно. На фото указательный палец... руки )))

[V R P]

Вобщем не пошел этот новый контроллер сколько я с ним не возился, опять глюки с измерением температуры, как у самого первого, подозреваю, это тот же кристалл, только в другом корпусе. Плюс добавлись еще несколько новых багов. Не могу понять что не так с этими контроллерами, толи производитель намеренно скрывает какие-то ньюансы программирования для широкого использования, толи действительно они так нестабильно работают. Недавно встречался со знакомым, по совместительству ембеддером, оказалось он тоже с ними возился одно время и забросил, т.к. наткнулся на целый ряд необьяснимых проблем. Ну у меня таки один вариант вроде бы работает, на котором я предварительно остановился, его и буду добивать, т.к. "чуда не произошло". В принципе почти все уже работает, за исключением алгоритма коррекции, который пока в рабочем виде не написан. В новом макете проблем не обнаружил, так что в данный момент занимаюсь разводкой плат под новую схему. Наконец уже скоро смогу начать запаивать эти букашки на свои места, по совместительству основные "мозги" фары .

[INFERION]

Ну и история с этими контроллерами. Я бы с ними и связыватся не стал. Неблагодарная это работа - фиксить говёность чёрного ящика вместо того, чтоб реализовать свой собственный ящик программно. Тем более что модель поведения АКБ весьма примитивна. Контроллер может самостоятельно построить разрядную кривую, вычислить внутреннее сопротивление для коррекции ЭДС под эту кривую, по скорости снижения напряжения (на конкретном участке кривой) вычислить актуальную ёмкость, и рассчитать время по среднему потребляемому току драйвера за всё оставшееся время на текущем режиме (драйвер то жрёт в зависимости от напряжения питания, т.е. в зависимости от разрядной кривой, что тоже нужно учитывать). Вроде бы и не сильно сложная модель, но при этом специально заточенная под драйвер фары, а не общего применения с не пойми каким матаном. К тому же своё собственное понятнее и гибче, не требует дополнительных чипов, тесно интегрировано в основную программу (со всеми вытекающими из этого преимуществами) и т.п.